Truk Berat Afrika Selatan Mengembangkan Multi-Wheel Brake Drag Setelah Pelepasan Pedal Saat Tekanan Pengiriman Sisa Air-Brek Relay-Valve Diinvestigasi

Latar Belakang

Sebuah truk diesel berat yang beroperasi di layanan kargo stop-and-go Afrika Selatan mengembangkan pemanasan roda belakang berulang.

Pengemudi melepaskan pedal rem secara normal, tetapi beberapa ruang rem pada kelompok poros yang sama mempertahankan tekanan residual rendah.

Karena beberapa ujung roda terpengaruh bersama-sama, teknisi melihat lebih dari mekanisme rem individu menujukomponen kontrol pneumatik bersama: katup relay.

Pelepasan rem membutuhkan tekanan udara untuk meninggalkan aktuator

Katup relay membantu menerapkan dan melepaskan tekanan rem di dekat ruang rem.

Sebuah urutan sederhana adalah:

Brek ditekan

Tekanan kontrol tiba → Katup relay membuka udara reservoir ke port pengiriman → Kamar rem diterapkan

Rem dilepaskan

Tekanan kontrol turun → Pasokan pengiriman ditutup → Katup relay buang tekanan ruang → Pelepasan rem

Jika tahap knalpot tidak lengkap:

Pedal dilepaskan → Tekanan kontrol hilang → Tekanan pengiriman tetap sebagian terjebak → Kamar rem tetap sebagian diterapkan

Mengapa Beberapa Hot Wheel Adalah Petunjuk yang Penting

Kaliper yang tertangkap, mekanisme atau ruang rem dasar biasanya mempengaruhi satu roda atau satu perakitan lokal.

Ketika beberapa rem yang disediakan oleh katup relay yang sama menunjukkan tekanan residual yang sama, simpul pneumatik yang sama menjadi lebih relevan.

Penyebab yang mungkin termasuk:

• spool relay yang terkontaminasi;
• pintu pembuangan yang tersumbat;
• kursi katup yang rusak;
• masalah diafragma;
• beku atau lembab tergantung pada kondisi;
• atau pemasangan katup yang salah.

Operasi Stop-and-Go di Afrika Selatan Membuat Kesalahan

Pengepakan rem yang sering membuat siklus berulang:

• tekanan rem yang diterapkan;
• truk melambat;
• pedal dilepaskan;
• katup relay gagal menguras sepenuhnya;
• tekanan residual kamar tetap ada;
• siklus berulang meningkatkan suhu ujung roda.

Gejala menjadi lebih kuat seiring waktu operasi bertambah.

Penyelidikan Mengukur Tekanan Selama Pelepasan

Teknisi meninjau:

• tekanan saluran kontrol;
• tekanan pengiriman katup relay;
• tekanan ruang setelah melepaskan pedal;
• aliran knalpot;
• Pengembalian throttle ruang rem;
• dan kebebasan rem mekanik.

Pengamatan utama adalah apakah tekanan kembali ke kondisi yang diharapkan setelah sinyal kontrol hilang.

Mengapa Layanan Rem Mekanis saja Bisa Gagal

Mengganti lapisan, drum atau ruang individu tidak memperbaiki tekanan pneumatik yang terjebak yang dihasilkan oleh katup relay bersama.

Komponen baru mungkin terus menyeret.

Perbedaan dari Kerusakan Pengering Udara atau Kompresor

Pengering udara dan kompresor mempengaruhi produksi udara dan pendingin udara.

Sebuah katup relay mengelolapenyampaian dan pembuangan tekanan pengaplikasian rem.

Oleh karena itu, kasus ini menyangkut tekanan yang tersisa di tempat yang seharusnya dilepaskan.

Pelajaran Teknis

Diagnosis rem udara harus membandingkan:

status perintah

dengan

tekanan aktuator yang sebenarnya.

Sebuah pedal yang dilepaskan tidak membuktikan bahwa setiap ruang rem telah didespresurisasi.

FAQ

Bisakah satu katup relay menyebabkan beberapa rem menyeret pada saat yang sama?

Ya, beberapa ruang dapat berbagi sirkuit pengiriman katup relay yang sama.

Bisakah pedal rem terasa normal?

Ya, sinyal kontrol bisa dilepaskan dengan benar sementara tekanan pengiriman tetap terjebak di bawah aliran.