Νότια Αφρικανικό Βαρύ Φορτηγό Αναπτύσσει Πολλαπλή Ολίσθηση Φρένων Τροχών Μετά την Απελευθέρωση του Πεντάλ καθώς Διερευνάται η Υπολειπόμενη Πίεση Παράδοσης του Ρελέ Αέρα-Φρένων

Ιστορικό Περίπτωσης

Ένα βαρύ πετρελαιοκίνητο φορτηγό που λειτουργούσε σε υπηρεσία μεταφοράς εμπορευμάτων με στάσεις και εκκινήσεις στη Νότια Αφρική ανέπτυξε επαναλαμβανόμενη θέρμανση των πίσω τροχών.

Ο οδηγός απελευθέρωνε κανονικά το πεντάλ του φρένου, αλλά αρκετοί θάλαμοι φρένων στην ίδια ομάδα αξόνων διατήρησαν χαμηλή υπολειπόμενη πίεση.

Επειδή πολλαπλά άκρα τροχών επηρεάστηκαν μαζί, οι τεχνικοί κοίταξαν πέρα από τους μεμονωμένους μηχανισμούς φρένων προς ένακοινό εξάρτημα πνευματικού ελέγχου: την βαλβίδα ρελέ.

Η Απελευθέρωση του Φρένου Απαιτεί την Αποχώρηση της Πίεσης Αέρα από τους Ενεργοποιητές

Μια βαλβίδα ρελέ βοηθά στην εφαρμογή και απελευθέρωση της πίεσης των φρένων κοντά στους θαλάμους των φρένων.

Μια απλοποιημένη ακολουθία είναι:

Φρένο Εφαρμοσμένο

Πίεση ελέγχου φτάνει → Η βαλβίδα ρελέ ανοίγει αέρα από τη δεξαμενή στις θύρες παράδοσης → Οι θάλαμοι φρένων εφαρμόζονται

Φρένο Απελευθερωμένο

Η πίεση ελέγχου πέφτει → Η παροχή παράδοσης κλείνει → Η βαλβίδα ρελέ εξαερίζει την πίεση του θαλάμου → Τα φρένα απελευθερώνονται

Εάν το στάδιο εξαερισμού είναι ατελές:

Πεντάλ απελευθερωμένο → Η πίεση ελέγχου εξαφανίζεται → Η πίεση παράδοσης παραμένει μερικώς παγιδευμένη → Οι θάλαμοι φρένων παραμένουν μερικώς εφαρμοσμένοι

Γιατί οι Πολλαπλοί Ζεστοί Τροχοί Ήταν Σημαντική Ένδειξη

Μια σφηνωμένη δαγκάνα, ένας μηχανισμός φρένου βάσης ή ένας θάλαμος συνήθως επηρεάζει έναν τροχό ή μια τοπική διάταξη.

Όταν πολλά φρένα που τροφοδοτούνται από την ίδια βαλβίδα ρελέ εμφανίζουν παρόμοια υπολειπόμενη πίεση, ο κοινός πνευματικός κόμβος γίνεται πιο σχετικός.

Πιθανές αιτίες μπορεί να περιλαμβάνουν:

• μολυσμένο έμβολο βαλβίδας ρελέ;
• φραγμένη θύρα εξαερισμού;
• κατεστραμμένη έδρα βαλβίδας;
• προβλήματα διαφράγματος;
• πάγωμα ή υγρασία ανάλογα με τις συνθήκες;
• ή λανθασμένη εγκατάσταση βαλβίδας.

Η Λειτουργία Στάσεων και Εκκινήσεων της Νότιας Αφρικής Αναπαρήγαγε το Σφάλμα

Οι συχνές εφαρμογές φρένων δημιούργησαν επαναλαμβανόμενους κύκλους:

• πίεση φρένων εφαρμοσμένη;
• το φορτηγό επιβραδύνθηκε;
• το πεντάλ απελευθερώθηκε;
• η βαλβίδα ρελέ απέτυχε να εξαερίσει πλήρως;
• υπολειπόμενη πίεση θαλάμου παρέμεινε;
• οι επαναλαμβανόμενοι κύκλοι αύξησαν τη θερμοκρασία του άκρου του τροχού.

Το σύμπτωμα έγινε ισχυρότερο καθώς αυξήθηκε ο χρόνος λειτουργίας.

Η Έρευνα Μέτρησε την Πίεση Κατά την Απελευθέρωση

Οι τεχνικοί αναθεώρησαν:

• πίεση γραμμής ελέγχου;
• πίεση παράδοσης βαλβίδας ρελέ;
• πίεση θαλάμου μετά την απελευθέρωση του πεντάλ;
• ροή εξαερισμού;
• επιστροφή ωθητήρα θαλάμου φρένων;
• και μηχανική ελευθερία φρένων.

Η βασική παρατήρηση ήταν εάν η πίεση επέστρεψε στην αναμενόμενη απελευθερωμένη κατάσταση μετά την εξαφάνιση του σήματος ελέγχου.

Γιατί η Μηχανική Συντήρηση Φρένων Μόνη της Θα Μπορούσε να Αποτύχει

Η αντικατάσταση επενδύσεων, ταμπούρων ή μεμονωμένων θαλάμων δεν διορθώνει την παγιδευμένη πνευματική πίεση που παράγεται από μια κοινή βαλβίδα ρελέ.

Τα νέα εξαρτήματα μπορεί να συνεχίσουν να ολισθαίνουν.

Διαφορά από Βλάβη Στεγνωτήρα Αέρα ή Συμπιεστή

Οι στεγνωτήρες αέρα και οι συμπιεστές επηρεάζουν την παραγωγή και την κατάσταση του αέρα.

Μια βαλβίδα ρελέ διαχειρίζεται τηνπαράδοση και τον εξαερισμό της πίεσης εφαρμογής του φρένου.

Αυτή η περίπτωση αφορά επομένως την παραμονή πίεσης εκεί που θα έπρεπε να έχει απελευθερωθεί.

Τεχνικό Μάθημα

Η διάγνωση αερόφρενων πρέπει να συγκρίνει:

κατάσταση εντολής

με

πραγματική πίεση ενεργοποιητή.

Ένα απελευθερωμένο πεντάλ δεν αποδεικνύει ότι κάθε θάλαμος φρένων έχει αποσυμπιεστεί.

Συχνές Ερωτήσεις

Μπορεί μια βαλβίδα ρελέ να προκαλέσει την ολίσθηση πολλών φρένων ταυτόχρονα;

Ναι. Πολλοί θάλαμοι μπορούν να μοιράζονται το ίδιο κύκλωμα παράδοσης της βαλβίδας ρελέ.

Μπορεί το πεντάλ του φρένου να αισθάνεται φυσιολογικό;

Ναι. Το σήμα ελέγχου μπορεί να απελευθερωθεί σωστά ενώ η πίεση παράδοσης παραμένει παγιδευμένη κατάντη.