Niedriger Schienendruck ist ein häufiger Befund bei der Diesel-No-Start- und Niedrigleistungsdiagnose.

Der Niederdruck ermittelt jedoch nicht alleine den defekten Bauteil, sondern die Druck erzeugenden und Druckhaltende Teile des Systems müssen getrennt bewertet werden.

Fragen Sie zuerst, ob Druck entsteht

Die Hochdruckpumpe muss ausreichend Treibstoff aus dem Niederdruckversorgungssystem erhalten.

Bevor die Injektoren verantwortlich gemacht werden, sollten die Techniker bestätigen:

• eine ausreichende Einlassversorgung;
• fehlt ein größerer Luftdurchfluss;
• korrekter Antrieb der Pumpe;
• geeigneter Kontrollbefehl.

Wenn die Pumpe nicht genügend Treibstoff empfangen oder komprimieren kann, bleibt der Schienendruck unabhängig vom Zustand des Spritzes niedrig.

Dann prüfen Sie, wie Sie den Druck kontrollieren

Bei den Schienenbahnsystemen werden nach Systemkonstruktion Druckregelvorrichtungen verwendet.

Möglicher Bereiche sind:

• Druckregelventil;
• Zählerventil;
• Funktion zur Druckentlastung der Schiene;
• elektronische Befehl.

Ein falscher Kontrollzustand kann verhindern, dass der Druck das erforderliche Niveau erreicht.

Ein Leck im Injektor ist ein Druckverlust

Die Injektoren enthalten interne Leckagen und Rücklaufwege.

Wenn ein oder mehrere Injektoren überschüssigen Kraftstoff zurückgeben, kann es für das Hochdrucksystem schwierig sein, den Schienendruck aufzubauen oder aufrechtzuerhalten.

Rückflussprüfungen können helfen, diesen Zustand zu erkennen, wenn sie nach dem richtigen Verfahren durchgeführt werden.

Vergleichen Sie den vorgeschriebenen und den tatsächlichen Druck

Die Beziehung zwischen dem befahlten und dem tatsächlichen Schienendruck bietet einen nützlichen diagnostischen Kontext.

Wenn der vorgeschriebene Druck steigt, aber der tatsächliche Druck niedrig bleibt, müssen die Techniker prüfen, ob das System keinen Druck erzeugen oder halten kann.

Diese Unterscheidung leitet den nächsten Test.

Vermeiden Sie den Austausch von Injektoren nur nach Druckdaten

Ein niedriger Schienendruck kann aus mehreren Gründen entstehen.

Ein Ersatz der Injektoren ohne Kontrolle der Versorgungs-, Pumpen-, Kontroll- und Rückgabebedingungen kann unnötige Kosten verursachen, während der ursprüngliche Fehler nicht behoben wird.

Folgen Sie dem Hydraulikweg

Eine praktische Reihenfolge ist:

• Bestätigung der Niederdruckversorgung;
• Überprüfungsbefehl gegenüber dem tatsächlichen Schienendruck;
• Bewertung der Komponenten der Druckregelung;
• Durchführung von Rückflussprüfungen des Injektors;
• gegebenenfalls auf äußere Leckagen hin überprüfen.

Die genaue Reihenfolge kann je nach System variieren.

Häufig gestellte Fragen

Kann eine übermäßige Injektorrückkehr einen Nichtstart verursachen?

Ja, wenn der Druckverlust ausreicht, um zu verhindern, dass der erforderliche Schienendruck erreicht wird.

Beweist ein niedriger Schienendruck, dass die Hochdruckpumpe defekt ist?

Lieferung, Steuerung, Injektorleckage und andere Bedingungen können ebenfalls zu einem niedrigen Druck führen.

Warum einen Vergleich zwischen befohlenem und tatsächlichem Druck machen?

Der Vergleich hilft festzustellen, wie das System auf die Druckanforderung des Reglers reagiert.