Una bassa pressione del rail è un riscontro comune durante la diagnosi di mancato avviamento e bassa potenza del diesel.

Tuttavia, la bassa pressione da sola non identifica il componente difettoso. Le parti del sistema che generano e mantengono la pressione devono essere valutate separatamente.

Innanzitutto, chiedersi se la pressione viene generata

La pompa ad alta pressione deve ricevere sufficiente carburante dal sistema di alimentazione a bassa pressione.

Prima di incolpare gli iniettori, i tecnici dovrebbero confermare:

• alimentazione in ingresso adeguata;
• assenza di ingresso d'aria importante;
• condizione corretta del comando della pompa;
• comando appropriato.

Se la pompa non riesce a ricevere o comprimere abbastanza carburante, la pressione del rail rimarrà bassa indipendentemente dalla condizione degli iniettori.

Quindi, valutare il controllo della pressione

I sistemi common rail utilizzano dispositivi di controllo della pressione in base alla progettazione del sistema.

Le aree possibili includono:

• valvola di controllo della pressione;
• valvola di dosaggio;
• funzione di scarico della pressione del rail;
• comando elettronico.

Uno stato di controllo errato può impedire alla pressione di raggiungere il livello richiesto.

La perdita dagli iniettori è un percorso di perdita di pressione

Gli iniettori contengono perdite interne e percorsi di ritorno.

Se uno o più iniettori restituiscono un eccesso di carburante, il sistema ad alta pressione potrebbe faticare a generare o mantenere la pressione del rail.

Il test del flusso di ritorno può aiutare a identificare questa condizione se eseguito secondo la procedura corretta.

Confrontare la pressione comandata e quella effettiva

La relazione tra la pressione del rail comandata e quella effettiva fornisce un utile contesto diagnostico.

Se la pressione comandata aumenta ma quella effettiva rimane bassa, i tecnici devono indagare se il sistema non è in grado di generare pressione o di mantenerla.

Questa distinzione guida il test successivo.

Evitare di sostituire gli iniettori basandosi solo sui dati di pressione

Una bassa pressione del rail può derivare da diverse cause.

Sostituire gli iniettori senza controllare le condizioni di alimentazione, pompa, controllo e ritorno può creare costi inutili lasciando irrisolto il guasto originale.

Seguire il percorso idraulico

Una sequenza pratica è:

• confermare l'alimentazione a bassa pressione;
• esaminare la pressione del rail comandata rispetto a quella effettiva;
• valutare i componenti di controllo della pressione;
• eseguire il test del flusso di ritorno degli iniettori;
• ispezionare eventuali perdite esterne dove applicabile.

L'ordine esatto può variare a seconda del sistema.

FAQ

Un eccessivo ritorno degli iniettori può causare un mancato avviamento?

Sì, se la perdita di pressione è sufficiente a impedire il raggiungimento della pressione del rail richiesta.

Una bassa pressione del rail dimostra che la pompa ad alta pressione è difettosa?

No. Anche l'alimentazione, il controllo, la perdita dagli iniettori e altre condizioni possono causare bassa pressione.

Perché confrontare la pressione comandata e quella effettiva?

Il confronto aiuta a determinare come il sistema risponde alla richiesta di pressione del controller.