डीजल नो-स्टार्ट और कम पावर के निदान के दौरान कम रेल दबाव एक आम निष्कर्ष है।
हालांकि, कम दबाव से ही विफल घटक की पहचान नहीं होती है। सिस्टम के दबाव उत्पन्न करने वाले और दबाव बनाए रखने वाले भागों का अलग से मूल्यांकन किया जाना चाहिए।
सबसे पहले पूछिए कि क्या दबाव पैदा हो रहा है
उच्च दबाव वाले पंप को निम्न दबाव वाले आपूर्ति प्रणाली से पर्याप्त ईंधन प्राप्त करना चाहिए।
इंजेक्टरों को दोष देने से पहले, तकनीशियनों को पुष्टि करनी चाहिएः
- पर्याप्त इनपुट आपूर्ति;
- प्रमुख वायु प्रवेश की अनुपस्थिति;
- पंप ड्राइव की सही स्थिति;
- उचित नियंत्रण कमान।
यदि पंप पर्याप्त ईंधन प्राप्त या संपीड़ित नहीं कर सकता है, तो रेल दबाव इंजेक्टर की स्थिति के बावजूद कम रहेगा।
फिर दबाव नियंत्रण का आकलन करें
सामान्य रेल प्रणालियों में सिस्टम डिजाइन के अनुसार दबाव नियंत्रण यंत्रों का प्रयोग किया जाता है।
संभावित क्षेत्रों में निम्नलिखित शामिल हैंः
- दबाव नियंत्रण वाल्व;
- मीटरिंग वाल्व;
- रेल के दबाव को कम करने की कार्यक्षमता;
- इलेक्ट्रॉनिक कमांड
एक गलत नियंत्रण स्थिति दबाव को आवश्यक स्तर तक पहुंचने से रोक सकती है।
इंजेक्टर रिसाव दबाव हानि का मार्ग है
इंजेक्टरों में आंतरिक रिसाव और वापसी मार्ग होते हैं।
यदि एक या अधिक इंजेक्टर अत्यधिक ईंधन वापस करते हैं, तो उच्च दबाव प्रणाली को रेल दबाव बनाने या बनाए रखने के लिए संघर्ष करना पड़ सकता है।
रिटर्न-फ्लो परीक्षण सही प्रक्रिया के तहत किए जाने पर इस स्थिति की पहचान करने में मदद कर सकता है।
आदेशित और वास्तविक दबाव की तुलना करें
आदेशित और वास्तविक रेल दबाव के बीच संबंध उपयोगी नैदानिक संदर्भ प्रदान करता है।
यदि आदेशित दबाव बढ़ता है, लेकिन वास्तविक दबाव कम रहता है, तो तकनीशियनों को जांच करने की आवश्यकता है कि क्या प्रणाली दबाव उत्पन्न नहीं कर सकती है या इसे बनाए रख सकती है।
यह अंतर अगले परीक्षण का मार्गदर्शन करता है।
केवल दबाव डेटा के आधार पर इंजेक्टरों को बदलने से बचें
रेल का कम दबाव कई कारणों से हो सकता है।
आपूर्ति, पंप, नियंत्रण और वापसी की स्थिति की जांच किए बिना इंजेक्टरों को बदलना अनावश्यक लागत पैदा कर सकता है जबकि मूल दोष को अनसुलझा छोड़ सकता है।
हाइड्रोलिक पथ का अनुसरण करें
एक व्यावहारिक अनुक्रम हैः
- कम दबाव की आपूर्ति की पुष्टि करें;
- वास्तविक रेल दबाव के मुकाबले आदेशित समीक्षा;
- दबाव विनियमन घटकों का मूल्यांकन करना;
- इंजेक्टर रिटर्न-फ्लो परीक्षण करना;
- यदि लागू हो तो बाहरी रिसाव की जांच करें।
सटीक क्रम प्रणाली के अनुसार भिन्न हो सकता है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या अत्यधिक इंजेक्टर वापसी के कारण कोई स्टार्ट नहीं हो सकता है?
हाँ, यदि दबाव का नुकसान आवश्यक रेल दबाव को प्राप्त करने से रोकने के लिए पर्याप्त है।
क्या रेल का कम दबाव उच्च दबाव वाले पंप की खराबी का प्रमाण है?
नहीं, आपूर्ति, नियंत्रण, इंजेक्टर रिसाव और अन्य स्थितियां भी कम दबाव का कारण बन सकती हैं।
आदेशित और वास्तविक दबाव की तुलना क्यों करें?
तुलना यह निर्धारित करने में मदद करती है कि सिस्टम नियंत्रक के दबाव अनुरोध पर कैसे प्रतिक्रिया करता है।
