Niskie ciśnienie szyny jest powszechnym ustaleniem podczas diagnostyki silników Diesla bez uruchomienia i niskiej mocy.

Jednakże niskie ciśnienie samo w sobie nie identyfikuje uszkodzonego elementu.

Najpierw zastanów się, czy ktoś cię naciska

Pompa wysokiego ciśnienia musi otrzymywać wystarczającą ilość paliwa z systemu zasilania niskiego ciśnienia.

Przed obwinieniem wstrzykiwaczy technicy powinni potwierdzić:

• odpowiednie zasilanie wejściem;
• brak głównego wejścia powietrza;
• prawidłowy stan napędu pompy;
• odpowiednie polecenie kontroli.

Jeżeli pompa nie może przyjmować lub sprężania wystarczającej ilości paliwa, ciśnienie szyny pozostanie niskie niezależnie od stanu wtryskiwacza.

Następnie sprawdź, jak kontrolować ciśnienie

Systemy kolei powszechnej wykorzystują urządzenia regulacji ciśnienia zgodnie z projektem systemu.

Możliwe obszary obejmują:

• zawór regulacji ciśnienia;
• zawór pomiarowy;
• funkcja obniżania ciśnienia szyny;
• elektroniczne polecenie.

Nieprawidłowy stan kontroli może uniemożliwić osiągnięcie wymaganego poziomu ciśnienia.

Wyciek z wtryskiwacza jest drogą do utraty ciśnienia

Wstrzykiwacze zawierają wewnętrzne przepustki i drogi powrotne.

Jeśli jeden lub więcej wtryskiwaczy zwróci nadmiar paliwa, system wysokiego ciśnienia może mieć trudności z budowaniem lub utrzymaniem ciśnienia szyny.

Badania zwrotnego przepływu mogą pomóc w zidentyfikowaniu tego stanu, gdy są wykonywane zgodnie z prawidłową procedurą.

Porównanie wymaganego i rzeczywistego ciśnienia

Stosunek pomiędzy wymaganym i rzeczywistym ciśnieniem szyny stanowi przydatny kontekst diagnostyczny.

Jeżeli wymagane ciśnienie wzrasta, ale rzeczywiste ciśnienie pozostaje niskie, technik musi zbadać, czy system nie może wytworzyć ciśnienia lub go utrzymać.

To rozróżnienie prowadzi do następnego testu.

Unikaj wymiany wtryskiwaczy wyłącznie na podstawie danych o ciśnieniu

Niskie ciśnienie kolei może wynikać z kilku przyczyn.

Zmiana wtryskiwacza bez sprawdzania warunków podaży, pompy, kontroli i zwrotu może powodować niepotrzebne koszty, pozostawiając pierwotną awarię nierozwiązaną.

Idź ścieżką hydrauliczną

Praktyczna sekwencja to:

• potwierdzenie zasilania niskim ciśnieniem;
• przegląd wymagany w stosunku do rzeczywistego ciśnienia szyny;
• oceniać elementy regulacji ciśnienia;
• przeprowadzenie badań przepływu zwrotnego wtryskiwacza;
• w stosownych przypadkach sprawdzać wycieki zewnętrzne.

Dokładna kolejność może się różnić w zależności od systemu.

Częste pytania

Czy nadmierne zwrot wtryskiwacza może spowodować brak startu?

Tak, jeśli utrata ciśnienia jest wystarczająca, aby uniemożliwić osiągnięcie wymaganego ciśnienia szyny.

Czy niskie ciśnienie kolei dowodzi, że pompa wysokiego ciśnienia jest wadliwa?

Nie, podaż, sterowanie, wyciek wtryskiwacza i inne warunki mogą również powodować niskie ciśnienie.

Po co porównywać polecane i rzeczywiste naciski?

Porównanie pomaga określić, w jaki sposób system reaguje na żądanie ciśnienia przez sterownik.