La baja presión del riel es un hallazgo común durante el diagnóstico de falta de arranque y baja potencia del diésel.

Sin embargo, la baja presión no identifica por sí sola el componente defectuoso. Las partes del sistema que generan y retienen presión deben evaluarse por separado.

Primero pregunte si se está generando presión

La bomba de alta presión debe recibir suficiente combustible del sistema de suministro de baja presión.

Antes de culpar a los inyectores, los técnicos deberían confirmar:

• suministro de entrada adecuado;
• ausencia de entrada de aire importante;
• condición correcta del accionamiento de la bomba;
• comando de control apropiado.

Si la bomba no puede recibir o comprimir suficiente combustible, la presión del riel permanecerá baja independientemente del estado del inyector.

Luego evalúe el control de presión

Los sistemas Common Rail utilizan dispositivos de control de presión según el diseño del sistema.

Las posibles áreas incluyen:

• válvula de control de presión;
• válvula dosificadora;
• función de alivio de presión del riel;
• mando electrónico.

Un estado de control incorrecto puede impedir que la presión alcance el nivel requerido.

La fuga del inyector es una ruta de pérdida de presión

Los inyectores contienen fugas internas y rutas de retorno.

Si uno o más inyectores devuelven un exceso de combustible, el sistema de alta presión puede tener dificultades para generar o mantener la presión del riel.

Las pruebas de flujo de retorno pueden ayudar a identificar esta condición cuando se realizan según el procedimiento correcto.

Comparar la presión comandada y real

La relación entre la presión del riel comandada y real proporciona un contexto de diagnóstico útil.

Si la presión ordenada aumenta pero la presión real permanece baja, los técnicos deben investigar si el sistema no puede generar presión o no puede retenerla.

Esa distinción guía la siguiente prueba.

Evite reemplazar los inyectores basándose únicamente en los datos de presión

La baja presión del riel puede deberse a varias causas.

Reemplazar los inyectores sin verificar las condiciones de suministro, bomba, control y retorno puede generar costos innecesarios y dejar la falla original sin resolver.

Sigue el camino hidráulico

Una secuencia práctica es:

• confirmar el suministro de baja presión;
• revisar la presión comandada versus la presión real del riel;
• evaluar los componentes de control de presión;
• realizar pruebas de flujo de retorno del inyector;
• Inspeccione si hay fugas externas cuando corresponda.

El orden exacto puede variar según el sistema.

Preguntas frecuentes

¿Puede el retorno excesivo del inyector provocar un problema de arranque?

Sí, si la pérdida de presión es suficiente para evitar que se alcance la presión requerida en el riel.

¿La baja presión del riel prueba que la bomba de alta presión está defectuosa?

No. El suministro, el control, las fugas del inyector y otras condiciones también pueden causar baja presión.

¿Por qué comparar la presión ordenada y real?

La comparación ayuda a determinar cómo responde el sistema a la solicitud de presión del controlador.