Peralatan Konstruksi Kanada Menunjukkan Shock Hidraulik Akhir-Strat Berulang Meskipun Kecepatan Silinder Normal Dan Tekanan Sistem Saat Fungsi Katup Cushion Diinvestigasi

Latar Belakang

Peralatan konstruksi yang beroperasi di Kanada mengalami dampak hidrolik yang kuat setiap kali satu silinder mendekati akhir pukulan.

Di tengah stroke, kecepatan silinder normal dan tekanan hidraulik utama berperilaku seperti yang diharapkan.

Masalahnya hanya terjadi selama bagian akhir perpanjangan atau penarikan.

Karena kinerja silinder secara keseluruhan tetap dapat diterima, teknisi menyelidikiSistem bantalan internal yang dirancang untuk memperlambat piston sebelum mencapai tutup ujung.

Cushioning Silinder adalah Fase Operasi yang Terpisah

Sebuah silinder hidrolik dapat dibagi secara konseptual menjadi dua tahap:

Stroke Utama

Minyak masuk ke satu ruang dan keluar dari yang lain dengan aliran yang relatif tidak terbatas.

Bantal akhir stroke

Saat piston mendekati ujungnya, sebuah bantal tombak, lengan atau fitur lainnya dapat membatasi minyak yang keluar.

Urutan menjadi:

Piston mendekati akhir → Fitur bantal terlibat → Aliran outlet diukur → Piston melambat → Dampak mekanik berkurang

Jika bantalan gagal, gerakan kecepatan normal terus terlalu dekat dengan berhenti fisik.

Mengapa Tekanan Sistem dan Kecepatan Tengah Stroke Adalah Normal

Sirkuit hidrolik utama mampu memasok dan mengendalikan silinder.

Kesalahan hanya ada pada mekanisme decelerasi akhir.

Ini menghasilkan pola:

Gerakan kecepatan penuh normal

Tapi...

Transisi akhir stroke tidak normal.

Penyebab yang mungkin termasuk:

• tombak bantal yang rusak;
• jalur pengukuran yang tersumbat atau terlalu besar;
• jarum bantal yang salah diatur jika dapat diatur;
• komponen internal yang sudah usang;
• atau perakitan silinder yang salah.

Bersepeda Berulang di Kanada Membuat Dampaknya Mudah Diperhatikan

Aplikasi boom, pemasangan atau silinder industri dapat berputar berulang kali selama satu shift.

Jika setiap pukulan berakhir dengan pukulan tajam, efeknya menjadi:

• secara mekanis terlihat;
• menegangkan pada pin dan mount;
• dan berpotensi merusak komponen ujung silinder.

Hal ini membuat waktu kejut lebih informatif daripada tekanan hidrolik umum.

Penyelidikan Terfokus pada Bagian Stroke Akhir

Teknisi meninjau:

• Posisi piston dekat ujung pukulan;
• mekanisme bantalan;
• saluran pengukuran;
• penyesuaian jika berlaku;
• riwayat perakitan silinder;
• dan kondisi minyak.

Teknik operator juga dipertimbangkan karena sengaja mendorong silinder secara agresif ke dalam penghentiannya dapat menyebabkan dampak bahkan dengan bantal fungsional.

Perbedaan dari kebocoran internal silinder

Bypass internal menyebabkan hilangnya kemampuan menahan beban atau drift lambat.

Kegagalan bantal memungkinkan silinder untuk bekerja secara normal sampai mencapai akhir perjalanan, di mana perlambatan tidak memadai.

Karena itu, waktu gejala sangat berbeda.

Mengapa Penggantian Katup Kontrol Utama Tidak Membantu

Katup kontrol dapat memberikan aliran yang benar sepanjang pukulan sementara bantalan internal silinder gagal mengukur aliran knalpot akhir.

Kesalahan terletak di dalam aktuator.

Pelajaran Teknis

Diagnosis silinder hidrolik harus menganalisis tidak hanya apakah silinder bergerak, tetapibagaimana gerakannya berubah saat mencapai akhir perjalanan.

Operasi normal di tengah stroke tidak membuktikan bahwa bantalan berfungsi.

FAQ

Bisakah silinder memiliki kecepatan normal namun masih memiliki bantal yang rusak?

Ya, bantalan beroperasi terutama di akhir stroke.

Apakah kejutan akhir stroke yang tinggi secara otomatis berarti operator bergerak terlalu cepat?

Tidak, input operator adalah salah satu faktor, tetapi kesalahan bantal internal juga harus dipertimbangkan.