कनाडाई निर्माण उपकरण शो में सामान्य सिलेंडर गति और सिस्टम दबाव के बावजूद कुशन-वाल्व फ़ंक्शन की जांच के दौरान बार-बार स्ट्रोक के अंत में हाइड्रोलिक शॉक

मामले की पृष्ठभूमि

कनाडा में काम करने वाले निर्माण उपकरण में एक सिलेंडर के स्ट्रोक के अंत तक पहुंचने पर हर बार एक मजबूत हाइड्रोलिक प्रभाव विकसित हुआ।

स्ट्रोक के मध्य तक, सिलेंडर की गति सामान्य थी और मुख्य हाइड्रोलिक दबाव अपेक्षित रूप से व्यवहार कर रहा था।

समस्या केवल विस्तार या वापसी के अंतिम भाग के दौरान हुई।

चूंकि समग्र सिलेंडर प्रदर्शन स्वीकार्य बना रहा, तकनीशियनों ने आंतरिक कुशनिंग सिस्टम की जांच की, जिसे पिस्टन को एंड कैप तक पहुंचने से पहले धीमा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

सिलेंडर कुशनिंग एक अलग ऑपरेटिंग चरण है

एक हाइड्रोलिक सिलेंडर को वैचारिक रूप से दो चरणों में विभाजित किया जा सकता है:

मुख्य स्ट्रोक

तेल अपेक्षाकृत अप्रतिबंधित प्रवाह के साथ एक कक्ष में प्रवेश करता है और दूसरे से बाहर निकलता है।

स्ट्रोक के अंत का कुशन

जैसे ही पिस्टन अंत तक पहुंचता है, एक कुशन भाला, आस्तीन या अन्य सुविधा बाहर जाने वाले तेल को प्रतिबंधित कर सकती है।

अनुक्रम इस प्रकार है:

पिस्टन अंत तक पहुंचता है → कुशन सुविधा संलग्न होती है → आउटलेट प्रवाह मापा जाता है → पिस्टन धीमा हो जाता है → यांत्रिक प्रभाव कम हो जाता है

यदि कुशनिंग विफल हो जाती है, तो सामान्य गति से आंदोलन भौतिक स्टॉप के बहुत करीब जारी रहता है।

सिस्टम दबाव और मध्य-स्ट्रोक गति सामान्य क्यों थी

मुख्य हाइड्रोलिक सर्किट सिलेंडर की आपूर्ति और नियंत्रण करने में सक्षम था।

दोष केवल अंतिम मंदी तंत्र में मौजूद था।

इसने पैटर्न का उत्पादन किया:

पूर्ण-गति आंदोलन सामान्य

लेकिन

स्ट्रोक के अंत का संक्रमण असामान्य।

संभावित कारणों में शामिल हैं:

• क्षतिग्रस्त कुशन भाला;
• अवरुद्ध या अति-आकार का मीटरिंग मार्ग;
• गलत समायोजित कुशन सुई जहां समायोज्य है;
• घिसे हुए आंतरिक घटक;
• या गलत सिलेंडर असेंबली।

कनाडाई दोहराव वाले साइक्लिंग ने प्रभाव को देखना आसान बना दिया

शिफ्ट के दौरान बूम, अटैचमेंट या औद्योगिक सिलेंडर अनुप्रयोग बार-बार साइकिल चला सकते हैं।

यदि प्रत्येक स्ट्रोक एक तेज प्रभाव के साथ समाप्त होता है, तो प्रभाव बन जाता है:

• यांत्रिक रूप से ध्यान देने योग्य;
• पिन और माउंट के लिए तनावपूर्ण;
• और सिलेंडर के अंत घटकों को संभावित रूप से नुकसान पहुंचा सकता है।

यह झटके के समय को सामान्य हाइड्रोलिक दबाव की तुलना में अधिक जानकारीपूर्ण बनाता है।

जांच अंतिम स्ट्रोक अनुभाग पर केंद्रित थी

तकनीशियनों ने समीक्षा की:

• स्ट्रोक के अंत के पास पिस्टन की स्थिति;
• कुशन तंत्र;
• मीटरिंग मार्ग;
• जहां लागू हो समायोजन;
• सिलेंडर असेंबली इतिहास;
• और तेल की स्थिति।

ऑपरेटर तकनीक पर भी विचार किया गया क्योंकि जानबूझकर सिलेंडर को आक्रामक रूप से अपने स्टॉप में चलाना एक कार्यात्मक कुशन के साथ भी प्रभाव पैदा कर सकता है।

सिलेंडर आंतरिक रिसाव से अंतर

आंतरिक बाईपास लोड-होल्डिंग क्षमता के नुकसान या धीमी बहाव का कारण बनता है।

कुशन विफलता सिलेंडर को यात्रा के अंत तक सामान्य रूप से काम करने देती है, जहां मंदी अपर्याप्त होती है।

इसलिए लक्षण समय मौलिक रूप से भिन्न होता है।

मुख्य नियंत्रण-वाल्व प्रतिस्थापन से मदद क्यों नहीं मिलेगी

नियंत्रण वाल्व स्ट्रोक के दौरान सही प्रवाह प्रदान कर सकता है, जबकि सिलेंडर का आंतरिक कुशन अंतिम निकास प्रवाह को मापने में विफल रहता है।

दोष एक्चुएटर के अंदर स्थित है।

तकनीकी सबक

हाइड्रोलिक-सिलेंडर निदान को न केवल यह विश्लेषण करना चाहिए कि सिलेंडर चलता है या नहीं, बल्कि यात्रा के अंत तक पहुंचने पर इसकी गति कैसे बदलती है।

सामान्य मध्य-स्ट्रोक संचालन यह साबित नहीं करता है कि कुशनिंग काम कर रही है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या एक सिलेंडर की गति सामान्य हो सकती है लेकिन फिर भी कुशन विफल हो सकता है?

हाँ। कुशनिंग मुख्य रूप से स्ट्रोक के अंत के पास संचालित होती है।

क्या उच्च स्ट्रोक के अंत का झटका स्वचालित रूप से मतलब है कि ऑपरेटर बहुत तेजी से आगे बढ़ रहा है?

नहीं। ऑपरेटर इनपुट एक कारक है, लेकिन आंतरिक कुशन दोषों पर भी विचार किया जाना चाहिए।