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Inyector de Combustible C-ATerpillar 3116 Series 162-0218

Un inyector de combustible de alto rendimiento, estándar OEM, diseñado exclusivamente para los motores diésel C-ATerpillar 3114, 3116 y 3126, el 162-0218 combina una construcción de material de alta resistencia, una artesanía dimensional precisa y un soporte postventa integral para cumplir con las exigentes demandas operativas del equipo C-ATerpillar, incluidos excavadoras, motoniveladoras 623E, cargadoras de ruedas 938G y otras unidades de potencia industrial equipadas con la plataforma de motor 3116. Cumpliendo con estrictas especificaciones OEM, con certificaciones ISO 9001, ISO/TS 16949 y CE, y contando con una capacidad de suministro global estable (hasta 10000 piezas por año), ofrece un rendimiento fiable, un reemplazo sin problemas y un servicio flexible, adecuado para equipos de mantenimiento globales, proveedores de repuestos y operadores de equipos. A continuación, se presenta un desglose completo en 6 tablas detalladas, cada una acompañada de descripciones específicas del producto, centrándose en la apariencia física, el volumen y el servicio postventa, con números genéricos claramente presentados en una tabla dedicada.

1. Información Básica del Producto

Esta tabla describe la identidad central, la compatibilidad y los estándares de calidad del inyector de combustible 162-0218, un componente de reemplazo crítico diseñado específicamente para los motores diésel C-ATerpillar 3114, 3116 y 3126. Disponible como variante genuina C-AT o postventa premium/remanufacturada de proveedores de confianza, cumple con estrictas especificaciones OEM (ISO 9001, ISO/TS 16949, certificado CE) y es directamente intercambiable con 0R-8633, 135-2581 y otros números genéricos listados, garantizando un ajuste perfecto en una amplia gama de equipos C-ATerpillar, desde excavadoras y excavadoras 320B hasta motoniveladoras 623E y cargadoras de ruedas 938G[2][7][9][12]. Como inyector de combustible electromagnético common rail adaptado para motores 3116, es controlado por ECU a través de una válvula solenoide, diseñado para funcionar con combustibles de bajo azufre y baja lubricidad, ofreciendo una atomización y entrega de combustible precisas que evitan pérdidas de potencia y eficiencia de combustible asociadas con alternativas de baja calidad[1][6][9]. Construido con acero de alta velocidad o acero aleado de alta resistencia con componentes internos de precisión, está diseñado para soportar las duras condiciones operativas y los rangos de presión (40-120MPa a 2000MPa) de los motores C-AT 3116, asegurando un rendimiento fiable en aplicaciones de construcción e industriales[5][6][11]. Cada unidad se somete a rigurosas pruebas antes del envío que cubren múltiples aspectos de rendimiento para verificar la fiabilidad, eliminando defectos desde el primer momento. Como reemplazo directo del 162-0218 original (con números OEM 1620218 y CA1620218), mantiene los estándares de rendimiento requeridos para los motores C-AT 3116, reduciendo el tiempo de inactividad no planificado, con disponibilidad en stock (entrega de 3 a 7 días laborables) y suministro estable (hasta 10000 piezas por año) para satisfacer la demanda global[4][5][9][12].

2. Dimensiones Físicas y Volumen (Enfoque en la Apariencia)

El inyector 162-0218 presenta un diseño físico robusto y compacto específicamente optimizado para los compartimentos de motor ajustados de varios equipos C-AT propulsados por motores 3116, desde excavadoras y excavadoras 320B hasta motoniveladoras 623E y cargadoras de ruedas 938G, equilibrando la durabilidad con la eficiencia espacial y cumpliendo con las especificaciones de tamaño OEM originales para el modelo 162-0218[8][12]. Su sólido perfil de acero de alta velocidad o aleado resiste vibraciones severas, el rango de presión de operación de 40-120MPa a 2000MPa y el estrés mecánico durante la operación de alta resistencia, crucial para equipos utilizados en aplicaciones de construcción, transporte e industriales donde las condiciones adversas son comunes[5][6][11]. El cuerpo negro semimate está recubierto con una capa especializada anticorrosión y anticarbono, que previene la acumulación de residuos de combustible y daños por polvo, humedad y productos químicos comúnmente encontrados en entornos de campo. La punta de la boquilla de metal pulido, mecanizada de precisión para cumplir con los requisitos de atomización del motor C-AT 3116 (patrón de pulverización tipo S), mantiene la precisión dimensional y resiste la obstrucción, asegurando una entrega de combustible consistente bajo alta presión para el diseño common rail[6][9]. Con un peso neto que varía de 0.75 kg a 0.9 kg, equilibra la robustez y la facilidad de manejo durante la instalación y el reemplazo, adecuado para equipos de mantenimiento profesionales. El soporte del conector resistente a la intemperie (para conexiones de válvula solenoide) garantiza un rendimiento fiable en entornos húmedos y polvorientos, mientras que las roscas mecanizadas de precisión permiten un montaje rápido y seguro. Su diseño aerodinámico y perfil compacto (8.8 pulgadas de largo, 4.8 pulgadas de ancho) lo hacen ideal para los estrechos compartimentos del motor de equipos C-AT 3116[8]. La configuración flexible del embalaje (opciones neutras, originales o a granel) optimiza el envío global y la gestión de inventario, con cada unidad equipada con una tapa protectora de la boquilla para proteger los componentes críticos durante el transporte[4][5][9][11].

3. Referencia Cruzada y Números Genéricos

Esta tabla proporciona datos completos de referencia cruzada y números genéricos para el inyector 162-0218, un recurso crítico para la identificación, pedido y reemplazo de piezas a nivel mundial, cumpliendo con los estándares de referencia cruzada del mercado de accesorios de la industria. El número de pieza original principal, 162-0218, corresponde directamente a los números de equipo original de C-ATerpillar (1620218, CA1620218, CA0R8633) y es totalmente intercambiable con 0R-8633, 135-2581 y otros números genéricos listados, garantizando un ajuste y compatibilidad perfectos con los motores diésel C-AT 3114, 3116 y 3126[2][9]. El diseño electromagnético common rail confirma la precisión del inyector, controlado por ECU a través de una válvula solenoide y diseñado para ofrecer una atomización óptima (patrón de pulverización tipo S) requerida para los sistemas de combustible C-AT 3116 y perfectamente adaptado al diseño del inyector 162-0218, asegurando una combustión eficiente, potencia de salida y control de emisiones, incluso con combustibles de bajo azufre[1][6][9]. Los números genéricos listados, especialmente 0R-8633 y 135-2581, con los que el 162-0218 es directamente intercambiable, son ampliamente reconocidos en el mercado de accesorios global, ya que todos pertenecen al mismo grupo de inyectores de combustible para motores C-AT 3114, 3116, 3126, simplificando la búsqueda de reemplazo para proveedores de piezas y técnicos de campo[2][9]. La intercambiabilidad total entre modelos de inyectores y motores compatibles reduce la complejidad del inventario y garantiza soluciones de mantenimiento flexibles para los operadores de equipos C-AT, lo que facilita la búsqueda de piezas compatibles en situaciones urgentes. Estos datos de referencia cruzada aseguran que los usuarios puedan identificar y pedir con precisión el inyector correcto, minimizando el tiempo de inactividad para equipos críticos propulsados por 3116 como excavadoras y excavadoras 320B[7][9][12].

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