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Injecteur de carburant de la série C-ATerpillar 3116 162-0218

Un injecteur de carburant de haute performance, standard OEM conçu exclusivement pour les moteurs diesel C-ATerpillar 3114, 3116 et 3126, le 162-0218 combine une construction en matériaux de haute résistance,un savoir-faire dimensionnel précis, et une assistance complète après-vente pour répondre aux exigences d'exploitation difficiles des équipements C-ATerpillar, y compris les pelles, les classeurs à moteur 623E, les chargeuses à roues 938G,d'une puissance de sortie supérieure ou égale à 300 W- adhérant à des spécifications OEM strictes, avec ISO 9001, ISO/TS 16949 et certifications CE, et possédant une capacité d'approvisionnement mondiale stable (jusqu'à 10000 pièces par an),il offre des performances fiables, un remplacement continu et un service flexible, adaptés aux équipes mondiales de maintenance, aux fournisseurs de pièces et aux opérateurs d'équipements.chacune accompagnée d'une description spécifique du produit, en mettant l'accent sur l'apparence physique, le volume et le service après-vente, avec des numéros génériques clairement présentés dans un tableau dédié à ATC.

1. Informations de base sur le produit

Ce tableau décrit l'identité de base, la compatibilité et les normes de qualité de l'injecteur de carburant 162-0218, un composant de remplacement essentiel conçu spécifiquement pour le C-ATerpillar 3114, 3116,et 3126 moteurs diesel. Disponible sous forme de C-AT authentique ou de variantes après-vente/remanufacturées haut de gamme provenant de fournisseurs de confiance, il est conforme aux spécifications strictes de l'OEM (ISO 9001, ISO/TS 16949,Certifié CE) et est directement interchangeable avec 0R-8633, 135-2581 et autres numéros génériques énumérés,garantissant un montage sans couture sur une large gamme d'équipements C-ATerpillar, des pelles et des pelles 320B aux calibrateurs à moteur 623E et aux chargeurs à roues 938G [1] [2] [3] [4]En tant qu'injecteur de carburant électromagnétique commun rail adapté aux 3116 moteurs, il est commandé par ECU via une soupape solénoïde, conçue pour fonctionner avec des carburants à faible teneur en soufre et à faible lubrification.fournissant une atomisation et une livraison précises du carburant qui évitent les pertes de puissance et d'efficacité du carburant associées aux alternatives de mauvaise qualité [1] [2] [3]. Construit en acier à haute vitesse ou en acier allié à haute résistance avec des composants internes de précision,il est conçu pour résister aux conditions de fonctionnement difficiles et aux plages de pression (40-120 MPa à 2000 MPa) des moteurs C-AT 3116, assurant des performances fiables dans les applications de construction et industrielles[5][6][11]. Chaque unité subit des tests rigoureux avant expédition couvrant plusieurs aspects de performance pour vérifier la fiabilité,éliminer les défauts dès le départEn remplacement direct de l'original 162-0218 (avec les numéros OEM 1620218 et CA1620218), il maintient les normes de performance requises pour les moteurs C-AT 3116, réduisant les temps d'arrêt imprévus,avec une disponibilité en stock (3-7 jours ouvrables de livraison) et un approvisionnement stable (jusqu'à 10000 pièces par an) pour répondre à la demande mondiale [1] [2] [3] [4].

2. Dimensions physiques et volume (en mettant l' accent sur l' apparence)

L'injecteur 162-0218 est équipé d'un robuste, compact physical design specifically optimized for the tight engine compartments of various C-AT equipment powered by 3116 engines—from excavators and 320B excavators to 623E motor graders and 938G wheel loaders—balancing durability with space efficiency and adhering to original OEM size specifiC-ATions for the 162-0218 model[8][12]. son profil solide en acier à grande vitesse ou en acier allié résiste aux vibrations sévères, à la plage de pression de fonctionnement de 40 à 120 MPa à 2000 MPa et aux contraintes mécaniques pendant le fonctionnement lourd,critique pour les équipements utilisés dans la constructionLe corps noir semi-mat est recouvert d'une couche anti-corrosion et anti-carbone spécialisée.prévenir l'accumulation de résidus de carburant et les dommages causés par la poussièreLa pointe de la buse en métal poli, usinée avec précision pour répondre aux exigences d'atomisation C-AT 3116 (modèle de pulvérisation de type S),maintient la précision dimensionnelle et résiste à l'obstruction, assurant une livraison constante de carburant sous haute pression pour la conception du common rail[6][9]. Avec un poids net allant de 0,75 kg à 0,9 kg,il équilibre la robustesse et la facilité de manipulation lors de l'installation et du remplacementLe support de connecteur résistant aux intempéries (pour les connexions de soupapes électromagnétiques) garantit une performance fiable dans des environnements humides et poussiéreux,les fils usinés de précision permettent deSa conception simplifiée et son profil compact (8,8 pouces de longueur, 4,8 pouces de largeur) le rendent idéal pour les compartiments moteurs étroits des équipements C-AT 3116[1].La configuration de l'emballage flexible (neutre, les options d'origine ou en vrac) optimise la gestion mondiale de l'expédition et de l'inventaire, chaque unité étant équipée d'un bouchon de couverture de protection de buse pour protéger les composants critiques pendant le transport [1] [2] [3] [4].

3. Références croisées et numéros génériques

Ce tableau fournit des données complètes de référence croisée et de numéro générique pour l'injecteur 162-0218, une ressource essentielle pour l'identification globale des pièces, la commande et le remplacement,respect des normes de référence croisée pour le marché de l'après-venteLe numéro de pièce d'origine principal, 162-0218, correspond directement aux numéros d'équipement d'origine de C-ATerpillar (1620218, CA1620218, CA0R8633) et est entièrement interchangeable avec 0R-8633, 135-2581,et autres numéros génériques énumérés, garantissant un montage complet et une compatibilité avec les moteurs diesel C-AT 3114, 3116 et 3126[2][9]. La conception du rail commun électromagnétique confirme la précision de l'injecteur,contrôlé par ECU via une soupape magnétique et conçu pour fournir une atomisation optimale (modèle de pulvérisation de type S) requise pour les systèmes de carburant C-AT 3116 et parfaitement adapté à la conception des injecteurs 162-0218., assurant une combustion efficace, une puissance de sortie et un contrôle des émissions, même avec des carburants à faible teneur en soufre [1] [2] [3].dont 162-0218 est directement interchangeable sont largement reconnues sur le marché mondial des pièces de rechange, car tous appartiennent au même groupe d'injecteurs de carburant pour les moteurs C-AT 3114, 3116, 3126, simplifiant l'approvisionnement en pièces de rechange pour les fournisseurs de pièces et les techniciens de terrain [2][9].L'interchangeabilité complète entre les modèles d'injecteurs et les moteurs compatibles réduit la complexité de l'inventaire et assure des solutions de maintenance flexibles aux opérateurs d'équipements C-ATCes données de référence permettent aux utilisateurs d'identifier et de commander avec précision le bon injecteur,minimisant les temps d'arrêt pour les équipements critiques à 3116 comme les pelles et les pelles 320B[7][9][12].

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