วงจรส่งคืนหัวฉีดดีเซลมีบทบาทสำคัญในการจัดการเชื้อเพลิงที่ไม่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ระหว่างกระบวนการฉีด

เมื่อเกิดการอุดตันในสายส่งคืน สภาพไฮดรอลิกของระบบอาจได้รับผลกระทบ

สำหรับช่างซ่อม การแยกปัญหาของวงจรส่งคืนออกจากข้อบกพร่องภายในหัวฉีดเป็นสิ่งสำคัญก่อนที่จะเปลี่ยนส่วนประกอบ

ทำความเข้าใจวงจรส่งคืน

วงจรส่งคืนจะนำเชื้อเพลิงส่วนเกินจากส่วนประกอบระบบหัวฉีดที่เกี่ยวข้องกลับไปยังจุดส่งคืนหรือจุดรวบรวมที่กำหนด

การจัดเรียงจะแตกต่างกันไปในระบบหัวฉีดดีเซลแบบดั้งเดิมและแบบคอมมอนเรลสมัยใหม่

บางระบบใช้จุดเชื่อมต่อส่งคืนร่วมกัน ในขณะที่บางระบบใช้การจัดเรียงการควบคุมแรงดันและการส่งคืนที่แตกต่างกัน

ดังนั้น ต้องระบุแผนภาพวงจรที่ถูกต้องก่อนทำการทดสอบ

ระบุจุดที่อาจเกิดการอุดตัน

ขึ้นอยู่กับระบบ พื้นที่ตรวจสอบอาจรวมถึง:

· สายส่งคืน

· ข้อต่อ

· ข้อต่อที่จำกัดการไหล

· ท่อร่วมส่งคืน

· ส่วนประกอบระบายความร้อนเชื้อเพลิง (ถ้ามี)

· จุดเชื่อมต่อส่งคืนถัง

· ช่องทางการส่งคืนภายใน

ความเสียหายของสายภายนอก ข้อต่อเปลี่ยนที่ไม่ถูกต้อง หรือการเดินสายที่ไม่เหมาะสมอาจส่งผลต่อการไหลกลับ

อย่างไรก็ตาม ไม่ควรสันนิษฐานว่าวงจรส่งคืนอุดตันเพียงเพราะเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพต่ำ

แยกความแตกต่างระหว่างการอุดตันของสายส่งคืนกับการรั่วไหลของหัวฉีด

การวัดปริมาณการไหลกลับของหัวฉีดและการวัดแรงดันวงจรส่งคืนอธิบายถึงสภาวะที่แตกต่างกัน

การทดสอบการไหลกลับจะประเมินปริมาณเชื้อเพลิงที่วัดได้ซึ่งไหลกลับภายใต้ขั้นตอนการทดสอบที่กำหนด

การอุดตันของสายส่งคืนเกี่ยวข้องกับความสามารถของวงจรในการขนส่งเชื้อเพลิงภายใต้สภาวะไฮดรอลิกที่ตั้งใจไว้

ช่างควรตีความการวัดที่ผิดปกติโดยไม่พิจารณาวงจรทั้งหมดไม่ได้

ปฏิบัติตามขั้นตอนการทดสอบของผู้ผลิต

ก่อนวัดแรงดันหรือการไหลกลับ ให้กำหนดการออกแบบระบบและข้อกำหนดการทดสอบที่ถูกต้อง

บางระบบใช้ขีดจำกัดแรงดันส่งคืนหรือการจัดเรียงการวัดเฉพาะ

ค่าเหล่านี้ต้องไม่ถูกนำไปใช้กับกลุ่มหัวฉีดที่ไม่เกี่ยวข้องกัน

การทดสอบควรใช้อุปกรณ์ที่เหมาะสมและไม่ควรมีการเปิดข้อต่อเชื้อเพลิงที่มีแรงดันอย่างไม่ปลอดภัย

บันทึกผลการค้นพบ

เวิร์คช็อปควรบันทึกข้อมูลอ้างอิงหัวฉีด การกำหนดค่าสายส่งคืน สภาวะการวัด และผลการตรวจสอบ

ในกรณีที่พบการอุดตัน ควรแก้ไขสาเหตุก่อนที่จะสรุปว่าหัวฉีดจำเป็นต้องเปลี่ยน

สรุป

การตรวจสอบสายส่งคืนเป็นส่วนสำคัญของการวินิจฉัยระบบเชื้อเพลิงดีเซล

ด้วยการแยกความแตกต่างระหว่างการอุดตันของวงจรกับการรั่วไหลภายในหัวฉีด ช่างสามารถลดการเปลี่ยนส่วนประกอบที่ไม่ถูกต้องและปรับปรุงความน่าเชื่อถือของการตัดสินใจวินิจฉัยของตนได้