อุปกรณ์ดีเซลการเกษตรในบราซิล พัฒนาอากาศเชื้อเพลิงในระดับถังที่ต่ํากว่า แม้ว่าจะมีระบบรับและอากาศที่ดี

สถานการณ์คดี

อุปกรณ์ไฟฟ้าดีเซลการเกษตรที่ทํางานในช่วงการเก็บเกี่ยวที่ยาวนานในบราซิล ทํางานปกติด้วยปริมาณเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างสูง

เมื่อระดับถังลดลง ช่างสังเกตเห็นการปรับปรุงน้ํามันเพิ่มขึ้น และการปรับปรุงความดันต่ําที่ไม่มั่นคง ภายใต้ภาระต่อเนื่อง

ท่อเก็บของยังคงไม่เสียหาย ระบบอัดลมถังทํางานอย่างถูกต้อง และปั๊มโอนไม่ได้แสดงความผิดพลาดที่ชัดเจน

การสืบสวนเปลี่ยนไปทางน้ํามันกลับร้อนเข้าถังอีกครั้ง.

น้ํามันคืนต้องเข้าถังอีกครั้ง โดยไม่รบกวนการรับ

ระบบดีเซลหลายระบบคืนเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ใช้ไปยังถัง

เส้นทางการกลับที่ออกแบบอย่างถูกต้องอาจใช้:

• ท่อกลับภายใน
• เครื่องกระจายเสียง
• ทางออกทิศทาง
• หรือการจมน้ํา

วัตถุประสงค์ของมันสามารถรวมถึงการกระจายกระแสการกลับและควบคุมที่ที่เชื้อเพลิงที่กลับเข้าถัง

หากเครื่องกระจายออกหรือท่อกลับเปลี่ยนตําแหน่ง:

น้ํามันกลับเข้ามาในรูปของเจ็ทที่ปูน → ความวุ่นวายในท้องถิ่นเพิ่มขึ้น → อากาศถูกดึงเข้าไป → พิกอัพดึงน้ํามันก๊าซ

เหตุ ผล ที่ ระดับ ถัง ที่ สูง ปิด ปัญหา

เมื่อถังเต็มไป

• ทางออกกลับยังคงดําน้ําลึก
• ปริมาตรของน้ํามันซึมซึมความวุ่นวายมากขึ้น
• พิกอัพอยู่ห่างจากพื้นผิวแอร์

ในระดับล่าง:

• เครื่องบินกลับมีปริมาณน้ํามันที่อยู่รอบตัวน้อยกว่า
• ความวุ่นวายเพิ่มมากขึ้น
• น้ํามันและอากาศผสมผสานง่ายขึ้น
• น้ํามันก๊าซได้ถึงที่เก็บ
• ความดันต่ําของอุปกรณ์ไฟฟ้าได้กลายเป็นไม่มั่นคง

นี่อธิบายว่าทําไมเครื่องเดียวกันจึงสามารถทํางานได้ปกติในช่วงต้นของวงจรการทํางานและเสื่อมลงภายหลัง

ภาษีเก็บเกี่ยวของบราซิลเพิ่มการไหลกลับของเชื้อเพลิง

การใช้งานที่บรรทุกได้นานสามารถเพิ่มการไหลเวียนของเชื้อเพลิงและการไหลกลับขึ้นอยู่กับการออกแบบระบบ

น้ํามันกลับอาจอบอุ่นขึ้นหลังจากผ่านปั๊มและเครื่องฉีด

พฤติกรรมการไหลของความร้อนและการกลับที่แม่นยําเป็นเฉพาะของเครื่องยนต์ แต่ระยะเวลาในการทํางานทําให้รูปแบบการไหลภายในถังมีความสําคัญ

การสืบสวนดูภายในด้านหลังของถัง

ช่างเทคนิคตรวจสอบ:

• ตําแหน่งของท่อกลับ
• ความสมบูรณ์แบบของเครื่องกระจาย
• ภาพวาดถัง
• สถานที่รับ
• เครื่องระบายเสียง
• ผสมน้ํามัน;
• และพฤติกรรมการไหลกลับ

ความแตกต่างสําคัญคือ

ระบบเก็บของดี

แต่

การไหลกลับกําลังขัดขวาง น้ํามันที่มีให้กับรถรับส่ง

ความแตกต่างจากความผิดพลาดของถังน้ํามัน

เครื่องบีฟล์ควบคุมการเคลื่อนไหวของเชื้อเพลิงจํานวนมากที่เกิดจากการเคลื่อนไหวของยาน

เครื่องกระจายกลับควบคุมพฤติกรรมของเชื้อเพลิงที่เข้ามาในถังอีกครั้งจากระบบเชื้อเพลิง

หนึ่งจัดการกับสล็อช ส่วนอีกหนึ่งจัดการกับพลังงานของเจ็ทกลับ

เหตุ ผล ที่ การ เปลี่ยน แปลง ปั๊ม แผง แผง แผน แผน แผน แผน แผน

ปั๊มใหม่ยังสามารถรับเชื้อเพลิงกรีดได้

ปั๊มอาจทําให้อาการมากขึ้น หากอากาศเข้าถึงช่องทางซ้ําๆ

บทเรียนทางเทคนิค

การวินิจฉัยถังน้ํามันควรรวมทั้ง:

จุดที่น้ํามันออกจากถัง

และ

วิธีการที่น้ํามันกลับไปที่ถัง

กณิตศาสตร์การกลับภายในสามารถส่งผลต่อคุณภาพของปัสดุ แม้ว่าการระบายอากาศของถังและส่วนประกอบของพิกอัพจะแข็งแรง

FAQ

น้ํามันที่กลับมา อาจทําให้กระถังอากาศระบายได้หรือไม่

ใช่ การตั้งตําแหน่งกลับที่ไม่ดี หรือการกระจายที่หายไป อาจทําให้เกิดความวุ่นวาย

ทําไมอาการอาจปรากฏได้เฉพาะเมื่อมีน้ํามันน้อยลง

ความลึกของน้ํามันที่ลดลง สามารถทําให้ความรบกวนของเครื่องบินกลับมีอิทธิพลมากกว่า