Equipamentos agrícolas a diesel brasileiros desenvolvem aeração de combustível em níveis mais baixos do tanque, apesar de um sistema saudável de captação e ventilação, à medida que a posição do difusor de retorno interno é investigada

Histórico do caso

Equipamentos agrícolas a diesel operando durante trabalhos de colheita prolongada no Brasil tiveram desempenho normal com nível de combustível relativamente alto.

À medida que o nível do tanque caiu, os técnicos observaram um aumento na aeração do combustível e um fornecimento instável de baixa pressão sob carga sustentada.

O tubo captador estava intacto, a ventilação do tanque funcionava corretamente e a bomba de transferência não apresentava nenhuma falha óbvia.

A investigação mudou para comocombustível de retorno quente voltou a entrar no tanque.

O combustível de retorno deve entrar novamente no tanque sem perturbar excessivamente a coleta

Muitos sistemas diesel devolvem o combustível não utilizado ao tanque.

Um caminho de retorno adequadamente projetado pode usar:

• um tubo de retorno interno;
• difusor;
• saída direcional;
• ou terminação submersa.

Sua finalidade pode incluir dispersar o fluxo de retorno e controlar onde o combustível que retorna entra no tanque.

Se o difusor se soltar ou o tubo de retorno mudar de posição:

O combustível de retorno entra como jato concentrado → A turbulência local aumenta → O ar é arrastado → O coletor suga combustível aerado

Por que o alto nível do tanque mascarou o problema

Quando o tanque estava mais cheio:

• a saída de retorno permaneceu profundamente submersa;
• o volume de combustível absorveu mais turbulência;
• a coleta ficou mais distante da zona de superfície aerada.

No nível inferior:

• o jato de retorno tinha menos volume de combustível circundante;
• a turbulência tornou-se mais concentrada;
• combustível e ar misturam-se mais facilmente;
• o combustível aerado chegou à picape;
• o fornecimento de baixa pressão tornou-se instável.

Isto explica por que a mesma máquina pode funcionar normalmente no início de um ciclo de trabalho e deteriorar-se mais tarde.

Imposto de Safra Brasileiro Aumentou Fluxo de Retorno de Combustível

A operação com carga prolongada pode aumentar a circulação de combustível e o fluxo de retorno, dependendo do projeto do sistema.

O combustível de retorno também pode ficar mais quente depois de passar pelas bombas e injetores.

O comportamento térmico exato e do fluxo de retorno é específico do motor, mas a duração da operação tornou relevante o padrão de fluxo interno do tanque.

A investigação olhou dentro do lado de retorno do tanque

Técnicos revisados:

• posição do tubo de retorno;
• integridade do difusor;
• desenhos de tanques;
• local de coleta;
• defletores;
• espuma de combustível;
• e comportamento do fluxo de retorno.

A principal distinção foi:

o sistema de captação está saudável

mas

o fluxo de retorno está perturbando o combustível disponível para a picape.

Diferença de uma falha no defletor do tanque de combustível

Um defletor controla o movimento do combustível em massa causado pelo movimento do veículo.

Um difusor de retorno controla o comportamento do combustível que entra ativamente no tanque vindo do sistema de combustível.

Um administra a lama; o outro gerencia a energia do jato de retorno.

Por que a substituição da bomba de transferência pode ignorar a causa

Uma nova bomba ainda pode receber combustível aerado.

A bomba pode, na verdade, amplificar os sintomas se o ar atingir repetidamente sua entrada.

Lição Técnica

O diagnóstico do tanque de combustível deve incluir:

onde o combustível sai do tanque

e

como o combustível retorna ao tanque.

A geometria de retorno interno pode influenciar a qualidade do fornecimento mesmo quando a ventilação do tanque e os componentes de captação estão saudáveis.

Perguntas frequentes

O retorno do combustível pode causar aeração dentro do tanque?

Sim. O mau posicionamento do retorno ou a falta de difusão podem criar turbulência excessiva.

Por que os sintomas podem aparecer apenas com níveis mais baixos de combustível?

A profundidade reduzida do combustível pode tornar a perturbação do jato de retorno mais influente perto da coleta.