ब्राज़ीलियाई कृषि डीजल उपकरण कम टैंक स्तर पर ईंधन वातन विकसित करता है, भले ही एक स्वस्थ पिकअप और वेंट सिस्टम हो, क्योंकि आंतरिक रिटर्न-डिफ्यूज़र स्थिति की जांच की जा रही है

मामले की पृष्ठभूमि

ब्राज़ील में विस्तारित कटाई कार्य के दौरान चलने वाले कृषि डीजल उपकरण अपेक्षाकृत उच्च ईंधन स्तर के साथ सामान्य रूप से काम कर रहे थे।

जैसे-जैसे टैंक का स्तर गिरा, तकनीशियनों ने लगातार लोड के तहत बढ़ते ईंधन वातन और अस्थिर निम्न-दबाव आपूर्ति देखी।

पिकअप ट्यूब बरकरार थी, टैंक वेंट सही ढंग से काम कर रहा था और ट्रांसफर पंप में कोई स्पष्ट खराबी नहीं थी।

जांच इस बात की ओर बढ़ी कि कैसेगर्म रिटर्न ईंधन टैंक में वापस आ रहा था।

रिटर्न ईंधन को पिकअप को अत्यधिक परेशान किए बिना टैंक में वापस आना चाहिए

कई डीजल सिस्टम अप्रयुक्त ईंधन को टैंक में वापस कर देते हैं।

एक ठीक से डिज़ाइन किया गया रिटर्न पथ उपयोग कर सकता है:

• एक आंतरिक रिटर्न पाइप;
• डिफ्यूज़र;
• दिशात्मक आउटलेट;
• या डूबा हुआ टर्मिनेशन।

इसका उद्देश्य रिटर्न प्रवाह को फैलाना और यह नियंत्रित करना हो सकता है कि लौटता हुआ ईंधन टैंक में कहाँ प्रवेश करता है।

यदि डिफ्यूज़र अलग हो जाता है या रिटर्न ट्यूब की स्थिति बदल जाती है:

रिटर्न ईंधन केंद्रित जेट के रूप में प्रवेश करता है → स्थानीय अशांति बढ़ती है → हवा मिल जाती है → पिकअप वातित ईंधन खींचता है

उच्च टैंक स्तर ने समस्या को क्यों छुपाया

जब टैंक भरा हुआ था:

• रिटर्न आउटलेट गहराई से डूबा हुआ रहा;
• ईंधन की मात्रा ने अधिक अशांति को अवशोषित किया;
• पिकअप वातित सतह क्षेत्र से दूर रहा।

कम स्तर पर:

• रिटर्न जेट में आसपास के ईंधन की मात्रा कम थी;
• अशांति अधिक केंद्रित हो गई;
• ईंधन और हवा आसानी से मिल गए;
• वातित ईंधन पिकअप तक पहुंच गया;
• निम्न-दबाव आपूर्ति अस्थिर हो गई।

यह बताता है कि एक ही मशीन काम के चक्र की शुरुआत में सामान्य रूप से कैसे काम कर सकती है और बाद में खराब हो सकती है।

ब्राज़ीलियाई कटाई ड्यूटी ने रिटर्न-ईंधन प्रवाह बढ़ाया

विस्तारित लोडेड ऑपरेशन सिस्टम डिज़ाइन के आधार पर ईंधन परिसंचरण और रिटर्न प्रवाह को बढ़ा सकता है।

पंप और इंजेक्टर से गुजरने के बाद रिटर्न ईंधन भी गर्म हो सकता है।

सटीक थर्मल और रिटर्न-फ्लो व्यवहार इंजन-विशिष्ट है, लेकिन ऑपरेटिंग अवधि ने टैंक-आंतरिक प्रवाह पैटर्न को प्रासंगिक बना दिया।

जांच ने टैंक के रिटर्न साइड की जांच की

तकनीशियनों ने समीक्षा की:

• रिटर्न-पाइप स्थिति;
• डिफ्यूज़र अखंडता;
• टैंक चित्र;
• पिकअप स्थान;
• बैफल्स;
• ईंधन फोम;
• और रिटर्न-फ्लो व्यवहार।

मुख्य अंतर था:

पिकअप सिस्टम स्वस्थ है

लेकिन

रिटर्न प्रवाह पिकअप के लिए उपलब्ध ईंधन को परेशान कर रहा है।

ईंधन-टैंक बैफल दोष से अंतर

एक बैफल वाहन की गति के कारण थोक ईंधन की गति को नियंत्रित करता है।

एक रिटर्न डिफ्यूज़र ईंधन प्रणाली से टैंक में सक्रिय रूप से लौटने वाले ईंधन के व्यवहार को नियंत्रित करता है।

एक स्लोश का प्रबंधन करता है; दूसरा रिटर्न-जेट ऊर्जा का प्रबंधन करता है।

ट्रांसफर-पंप प्रतिस्थापन कारण को क्यों चूक सकता है

एक नया पंप अभी भी वातित ईंधन प्राप्त कर सकता है।

यदि हवा बार-बार इसके इनलेट तक पहुंचती है तो पंप वास्तव में लक्षणों को बढ़ा सकता है।

तकनीकी सबक

ईंधन-टैंक निदान में दोनों शामिल होने चाहिए:

टैंक से ईंधन कहाँ निकलता है

और

ईंधन टैंक में कैसे लौटता है।

आंतरिक रिटर्न ज्यामिति आपूर्ति की गुणवत्ता को प्रभावित कर सकती है, भले ही टैंक वेंटिलेशन और पिकअप घटक स्वस्थ हों।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या रिटर्न ईंधन टैंक के अंदर वातन का कारण बन सकता है?

हाँ। खराब रिटर्न पोजिशनिंग या लापता डिफ्यूजन अत्यधिक अशांति पैदा कर सकता है।

लक्षण केवल कम ईंधन स्तर पर क्यों दिखाई दे सकते हैं?

कम ईंधन गहराई रिटर्न-जेट गड़बड़ी को पिकअप के पास अधिक प्रभावशाली बना सकती है।