Braziliaanse landbouw dieselapparatuur ontwikkelt brandstofbeluchting op lagere tankniveaus ondanks een gezond opvang- en ventilatiesysteem terwijl de positie van de interne terugkeer-diffuser wordt onderzocht

Achtergrond van de zaak

Landbouwdieselapparatuur die in Brazilië tijdens langdurige oogstwerkzaamheden functioneert, werkt normaal met een relatief hoog brandstofgehalte.

Naarmate het tankniveau daalde, merkten de technici toenemende brandstofbeluchting en onstabiele lage-druktoevoer onder aanhoudende belasting op.

De opvangbuis was intact, de ventilatie van de tank werkte correct en de overdrachtspomp vertoonde geen duidelijke storing.

Het onderzoek is verplaatst naar hoewarm terugbranden brandstof weer in de tank.

Terugkeerbrandstof moet opnieuw in de tank worden opgenomen zonder de opvang te verstoren

Veel dieselsystemen brengen ongebruikte brandstof terug in de tank.

Een goed ontworpen terugkeerpad kan gebruikmaken van:

• een interne terugvoerpijp;
• diffuser;
• richtingsuitgang;
• of ondergedompelde beëindiging.

Het doel kan zijn om de terugstroom te verspreiden en te controleren waar de terugkerende brandstof in de tank komt.

Als de diffusor loskomt of de retourbuis van positie verandert:

Terugkeerbrandstof komt binnen als geconcentreerde straal → Lokale turbulentie toeneemt → Lucht wordt meegesleept → Pickup haalt gashoudende brandstof

Waarom een hoog tankniveau het probleem verdoezelde

Als de tank vol was:

• de terugstroomleiding bleef diep onder water;
• het brandstofvolume heeft meer turbulentie geabsorbeerd;
• De pick-up bleef verder weg van de luchtzone.

Op lager niveau:

• de terugvliegtuigen hadden minder omringend brandstofvolume;
• de turbulentie werd meer geconcentreerd;
• brandstof en lucht gemakkelijker vermengen;
• de gashoudende brandstof is bereikt;
• De lage-drukvoorziening werd onstabiel.

Dit verklaart waarom dezelfde machine in het begin van een werkcyclus normaal kan werken en later kan verslechteren.

Braziliaanse oogstheffing verhoogt terugstroom van brandstof

Verlengde laden kan de brandstofcirculatie en de terugstroom verhogen, afhankelijk van het systeemontwerp.

Terugkeerbrandstof kan ook warmer zijn nadat het door pompen en injectoren is gegaan.

Het exacte thermische en terugvloeiingsgedrag is motor-specifiek, maar de bedrijfsduur maakte het tank-interne stroompatroon relevant.

Het onderzoek ging naar de achterkant van de tank.

Technici hebben:

• de positie van de terugvoerpijp;
• integriteit van de diffuser;
• tekeningen van de tank;
• plaats van ophalen;
• buffers;
• brandstofschuim;
• en terugvloeiend gedrag.

Het belangrijkste onderscheid was:

Het opvangsysteem is gezond.

Maar...

De terugstroom verstoort de brandstof die de pick-up kan gebruiken.

Verschil met een storing in de buffer van de brandstoftank

Een buffer controleert de beweging van bulkbrandstof veroorzaakt door voertuigbeweging.

Een terugkeerdiffusor regelt het gedrag van brandstof die actief weer in de tank van het brandstofsysteem komt.

De ene beheert slosh, de andere beheert terugstraal energie.

Waarom een vervanging van de overdrachtspomp de oorzaak kan missen

Een nieuwe pomp kan nog steeds gegaseerde brandstof ontvangen.

De pomp kan de symptomen zelfs versterken als de lucht herhaaldelijk de inlaat bereikt.

Technische les

De diagnose van de brandstoftank moet zowel:

waar brandstof de tank verlaat

en

Hoe brandstof terugkeert naar de tank.

De interne terugkeergeometrie kan de kwaliteit van de toevoer beïnvloeden, zelfs wanneer de ventilatie van de tank en de opvangcomponenten gezond zijn.

Veelgestelde vragen

Kan de terugkeer van brandstof leiden tot beluchting in de tank?

Slechte terugkeerpositie of ontbrekende diffusie kan overmatige turbulentie veroorzaken.

Waarom kunnen symptomen alleen verschijnen bij een lager brandstofgehalte?

De verminderde brandstofdiepte kan de terugstroom verstoring invloedrijker maken in de buurt van de pick-up.