L'équipement diesel agricole brésilien développe l'aération du carburant aux niveaux inférieurs du réservoir malgré un système de prise et de ventilation sain alors que la position interne du diffuseur de retour est étudiée

Résumé de l'affaire

Les équipements diesel agricoles fonctionnant pendant les travaux de récolte prolongés au Brésil fonctionnent normalement avec un niveau de carburant relativement élevé.

Au fur et à mesure que le niveau du réservoir diminuait, les techniciens ont observé une aération accrue du carburant et une alimentation instable à basse pression sous une charge soutenue.

Le tube de ramassage était intact, la ventilation du réservoir fonctionnait correctement et la pompe de transfert ne présentait pas de défaut évident.

L'enquête s'est tournée versle carburant de retour chaud est rentrée dans le réservoir.

Le carburant de retour doit revenir dans le réservoir sans perturber excessivement le ramassage

Beaucoup de systèmes diesel renvoient le carburant non utilisé dans le réservoir.

Un chemin de retour correctement conçu peut utiliser:

• un tuyau de retour interne;
• diffuseur;
• une sortie directionnelle;
• ou une fin submergée.

Son objectif peut inclure la dispersion du flux de retour et le contrôle de l'entrée du carburant de retour dans le réservoir.

Si le diffuseur se détache ou si le tube de retour change de position:

Le carburant de retour entre sous forme de jet concentré → La turbulence locale augmente → L'air est entraîné → Le ramassage tire du carburant gazeux

Pourquoi le niveau élevé des réservoirs masquait le problème

Quand le réservoir était plein:

• la sortie de retour est restée profondément submergée;
• le volume de carburant absorbé plus de turbulences;
• Le pick-up est resté plus loin de la zone de surface gazeuse.

Au niveau inférieur:

• le jet de retour avait moins de volume de carburant environnant;
• la turbulence est devenue plus concentrée;
• le combustible et l'air se mélangent plus facilement;
• le carburant gazeux est arrivé au ramassage;
• L'alimentation en basse pression est devenue instable.

Cela explique pourquoi la même machine peut fonctionner normalement au début d'un cycle de travail et se détériorer plus tard.

Les droits de récolte brésiliens augmentent le flux de carburant de retour

Le fonctionnement à chargement prolongé peut augmenter la circulation du carburant et le débit de retour en fonction de la conception du système.

Le carburant de retour peut également être plus chaud après avoir traversé des pompes et des injecteurs.

Le comportement thermique exact et le flux de retour sont spécifiques au moteur, mais la durée de fonctionnement a rendu le schéma de débit interne du réservoir pertinent.

L'enquête a porté sur le dos du réservoir.

Les techniciens ont examiné:

• position du tuyau de retour;
• l'intégrité du diffuseur;
• les dessins des réservoirs;
• le lieu de ramassage;
• les déflecteurs;
• mousse de combustible;
• et le comportement de retour.

La principale différence était:

Le système de ramassage est en bon état.

Mais...

Le débit de retour perturbe le carburant disponible pour le camion.

Différence par rapport à une défaillance de la vanne de carburant

Un déflecteur contrôle le mouvement du carburant en vrac causé par le mouvement du véhicule.

Un diffuseur de retour contrôle le comportement du carburant qui rentre activement dans le réservoir depuis le système de carburant.

L'un gère le slosh, l'autre gère l'énergie du jet de retour.

Pourquoi le remplacement d'une pompe à transfert pourrait échapper à la cause

Une nouvelle pompe peut encore recevoir du carburant gazeux.

La pompe peut en fait amplifier les symptômes si l'air atteint à plusieurs reprises son entrée.

Leçon technique

Le diagnostic du réservoir de carburant doit inclure les deux:

où le carburant quitte le réservoir

et

comment le carburant retourne au réservoir.

La géométrie interne du retour peut influencer la qualité de l'approvisionnement, même lorsque la ventilation du réservoir et les composants de ramassage sont en bon état.

Questions fréquentes

Le retour du carburant peut-il provoquer une aération à l'intérieur du réservoir?

Un mauvais positionnement de retour ou une diffusion manquante peuvent créer une turbulence excessive.

Pourquoi les symptômes ne peuvent- ils apparaître qu'à des niveaux de carburant inférieurs?

La profondeur réduite du carburant peut rendre les perturbations du jet de retour plus influentes près du ramassage.