Le attrezzature diesel agricole brasiliane sviluppano l'aerazione del carburante a livelli inferiori del serbatoio nonostante un sistema di raccolta e sfiato integro mentre viene studiata la posizione del diffusore di ritorno interno

Sfondo del caso

Le attrezzature diesel agricole utilizzate durante lavori di raccolta prolungati in Brasile hanno funzionato normalmente con un livello di carburante relativamente alto.

Quando il livello del serbatoio è sceso, i tecnici hanno osservato una crescente aerazione del carburante e un'alimentazione instabile a bassa pressione sotto carico sostenuto.

Il tubo di raccolta era integro, lo sfiato del serbatoio funzionava correttamente e la pompa di travaso non presentava guasti evidenti.

L'indagine si è spostata sul comeil carburante di ritorno caldo è rientrato nel serbatoio.

Il carburante di ritorno deve rientrare nel serbatoio senza disturbare eccessivamente il ritiro

Molti sistemi diesel restituiscono il carburante non utilizzato al serbatoio.

Un percorso di ritorno adeguatamente progettato può utilizzare:

• un tubo di ritorno interno;
• diffusore;
• uscita direzionale;
• o terminazione sommersa.

Il suo scopo può includere la dispersione del flusso di ritorno e il controllo del punto in cui il carburante di ritorno entra nel serbatoio.

Se il diffusore si stacca o il tubo di ritorno cambia posizione:

Il carburante di ritorno entra come getto concentrato → La turbolenza locale aumenta → L'aria viene trascinata → Il raccoglitore aspira il carburante aerato

Perché il livello elevato del serbatoio ha mascherato il problema

Quando il serbatoio era più pieno:

• lo sbocco di ritorno è rimasto profondamente sommerso;
• il volume del carburante ha assorbito più turbolenza;
• il pickup è rimasto più lontano dalla zona della superficie aerata.

Al livello inferiore:

• il getto di ritorno aveva un volume di carburante inferiore;
• la turbolenza si è fatta più concentrata;
• carburante e aria si mescolano più facilmente;
• il carburante aerato ha raggiunto il pick-up;
• l'alimentazione a bassa pressione è diventata instabile.

Ciò spiega perché la stessa macchina potrebbe funzionare normalmente all’inizio di un ciclo di lavoro e deteriorarsi in seguito.

Il dazio di raccolta brasiliano ha aumentato il flusso di carburante di ritorno

Il funzionamento a carico prolungato può aumentare la circolazione del carburante e il flusso di ritorno a seconda della progettazione del sistema.

Il carburante di ritorno potrebbe anche essere più caldo dopo essere passato attraverso pompe e iniettori.

L'esatto comportamento termico e del flusso di ritorno è specifico del motore, ma la durata di funzionamento ha reso rilevante il modello di flusso interno al serbatoio.

L'indagine ha esaminato l'interno del lato di ritorno del serbatoio

Tecnici recensiti:

• posizione del tubo di ritorno;
• integrità del diffusore;
• disegni di serbatoi;
• luogo di ritiro;
• deflettori;
• schiuma di carburante;
• e il comportamento del flusso di ritorno.

La distinzione fondamentale era:

il sistema di raccolta è sano

Ma

il flusso di ritorno disturba il carburante disponibile per il raccoglitore.

Differenza da un guasto al deflettore del serbatoio del carburante

Un deflettore controlla il movimento del carburante sfuso causato dal movimento del veicolo.

Un diffusore di ritorno controlla il comportamento del carburante che rientra attivamente nel serbatoio dal sistema di alimentazione.

Uno gestisce lo slosh; l'altro gestisce l'energia del getto di ritorno.

Perché la sostituzione della pompa di trasferimento potrebbe non individuare la causa

Una nuova pompa può ancora ricevere carburante aerato.

La pompa può effettivamente amplificare i sintomi se l’aria raggiunge ripetutamente il suo ingresso.

Lezione Tecnica

La diagnosi del serbatoio del carburante dovrebbe includere entrambi:

dove il carburante esce dal serbatoio

E

come il carburante ritorna al serbatoio.

La geometria del ritorno interno può influenzare la qualità della fornitura anche quando la ventilazione del serbatoio e i componenti di raccolta sono in buone condizioni.

Domande frequenti

Il ritorno del carburante può causare aerazione all'interno del serbatoio?

SÌ. Un posizionamento inadeguato del ritorno o una diffusione assente possono creare eccessiva turbolenza.

Perché i sintomi potrebbero comparire solo a livelli di carburante più bassi?

Una profondità ridotta del carburante può rendere più influenti i disturbi del getto di ritorno in prossimità del pick-up.