รถบรรทุกดีเซลหนักเม็กซิกัน รีวิว Torque-Converter Lock-Up Slip เมื่อ Cruise RPM และแรงบรรทุกเครื่องยนต์ยังคงสูง แม้ nhiên liệuปกติและเพิ่มผลงาน
ความ อ้วน ที่ ใหญ่ ไม่ มัก จะ เริ่ม จาก เครื่อง
รถบรรทุกดีเซลหนักที่ใช้งานในเม็กซิโกอาจแสดงอาการที่คุ้นเคยระหว่างการใช้งานทางด่วน:น้ํามันที่ต้องการจะเพิ่มขึ้น แม้ว่าเครื่องฉีดข้อมูลการกระตุ้นและความดันน้ํามันไม่แสดงความผิดพลาดอย่างชัดเจน
ในเครื่องยนต์อัตโนมัติ สาขาการวินิจฉัยที่เป็นไปได้หนึ่งคือคลัคล็อค-อัพของเครื่องปรับมอร์ค.
ประเด็นไม่ใช่ว่า เครื่องยนต์สามารถผลิต ทอร์คได้หรือไม่ แต่เป็นว่า ทอร์คนั้นถูกส่งไปยังเครื่องส่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อคาดว่าจะล็อค-อัพ
การถูกกักตัวเปลี่ยนเส้นทางของอํานาจ
ก่อนล็อค-อัพ เครื่องแปลงแรงหมุนจะถ่ายทอดพลังงานแบบไฮโดไดนามิก
เมื่อสภาพการทํางานอนุญาต คล๊อก-อัพ สามารถสร้างการเชื่อมต่อทางกลโดยตรงกว่า
ความสัมพันธ์กลายเป็น:
RPM เครื่องยนต์ → เครื่องแปลงแรงหมุน → เครื่องจับล็อค-อัพ → เครื่องส่ง input RPM
เมื่อคลาชถูกใช้เต็มที่, ความเร็วเข้าของเครื่องยนต์และการส่งส่งควรปฏิบัติตามความสัมพันธ์ที่คาดหวังสําหรับการออกแบบดังกล่าว
ถ้าคลาจลื่น ความแตกต่างความเร็วยังคงอยู่
การลื่นเปลี่ยนพลังงานเครื่องเป็นความร้อน
คลัดคลาจลื่น อาจทําให้:
- RPM เครื่องยนต์ที่สูงขึ้นในความเร็วทางถนนที่ได้รับการกําหนด
- ความร้อนในการส่งเพิ่มขึ้น
- ความจูงของเครื่องยนต์
- ประสิทธิภาพการขับเคลื่อนที่ลดลง
- และการเปลี่ยนแปลงความต้องการเชื้อเพลิง
เครื่องยนต์ดีเซลอาจตอบสนองอย่างถูกต้องโดยผลิตทอร์คที่ต้องการ
ปัญหามีอยู่ข้างล่างในเส้นทางการถ่ายทอดพลังงาน
การ จัด จัด เตรียม การ เตรียม อาหาร
การเร่งในเมืองมีการเปลี่ยนเกียร์อย่างต่อเนื่องและความแตกต่างของทอร์ค ซึ่งสามารถทําให้พฤติกรรมของตัวแปลงยากที่จะตีความ
การใช้งานทางด่วนอย่างต่อเนื่อง ทําให้การเปรียบเทียบสะอาดขึ้น
ช่างเทคนิคสามารถประเมิน
- สถานที่ล็อค-อัพตามคําสั่ง
- ความเร็วของเครื่องยนต์
- ความเร็วในการเข้าของเครื่องขนส่ง/เครื่องเรือน
- ความเร็วของยาน
- อุณหภูมิการส่ง
- และพฤติกรรมเลื่อน
ความละเอียดที่อนุญาตให้ใช้ยังคงเป็นตัวของตัวส่ง
เหตุ ผล ที่ การ ร้อง ผิด เรื่อง การ ใช้ น้ํามัน อาจ ส่ง ให้ เครื่อง เงาะ ลง ทํา งาน
ถ้าเครื่องยนต์ทํางานหนักกว่าที่คาดไว้ระหว่างการเดินทาง ผู้ประกอบการสามารถแจ้ง:
- ประหยัดเชื้อเพลิงที่ไม่ดี
- ประสิทธิภาพการดึงที่ลดลง
- หรือ RPM ที่สูงเกินปกติ
อาการเหล่านี้อาจนําไปสู่การวินิจฉัยเครื่องฉีดอากาศ เครื่องชักอากาศ หรือระบบอากาศ
แต่ถ้าเครื่องส่งกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลัง กําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลังกําลัง
ค่าธรรมเนียมทางด่วนเม็กซิโก ทําให้การระบุการลื่นไหลที่ต่อเนื่องง่ายขึ้น
การดําเนินการขนส่งสินค้าระยะไกล สร้างระยะเวลาที่ยาวนาน โดยการส่งของสินค้าควรคงอยู่ในสัดส่วนคงที่ และเมื่อมีผลต้องรักษาการล็อค-อัพ
ทําให้ความแตกต่างความเร็วที่คงอยู่ง่ายกว่าในการทํางานหยุดและไปในระยะสั้น
อุตสาหกรรม
การร้องเรียนเกี่ยวกับประสิทธิภาพของน้ํามันดีเซลควรตามเส้นทางการถ่ายทอดแรงหมุนไม่หยุดที่แกนโค้ง
การเปรียบเทียบที่สําคัญคือ
เครื่องยนต์ผลิตทอร์ค
ต่อกับ
เครื่องขับเคลื่อนจะถ่ายทอดทอร์คนั้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เมื่อ RPM และภาระการเคลื่อนที่ยังคงสูง แม้ว่าข้อมูลของเครื่องยนต์จะปกติ การประพฤติของล็อค-อัพ คลัคช์คือสภาพด้านการส่งที่ควรตรวจสอบ
FAQ
เครื่องปรับมามอร์คล็อค-อัพ สลิปเพิ่มยนต์ RPM ในการเดินทาง?
ใช่ ถ้าล็อค-อัพไม่สมบูรณ์ ความเร็วของเครื่องยนต์อาจสูงกว่าความเร็วของตัวส่ง
นั่นหมายความว่า การส่งของรถต้องเปลี่ยนโดยอัตโนมัติหรือเปล่า
ไม่ การควบคุมทางไฮดรอลิก สภาพของคลาช สภาพของของเหลว โซเลโนอิดและปัจจัยการส่งอื่นๆ ต้องการการวินิจฉัยเฉพาะระบบ
