Американские дизельные автопарки на дальние расстояния рассматривают теплоизоляцию выхлопных газов, когда температура регенерации не может поддерживаться, несмотря на нормальное дозирование и отсутствие серьезного ограничения выхлопных газов

Регенерация зависит от теплоснабжения, а не только от теплопроизводства

Дизельные автопарки на дальние расстояния в Соединенных Штатах часто диагностируют неудачную регенерацию DPF, сосредоточившись сначала на дозировке топлива, датчиках температуры выхлопных газов, состоянии DOC и ограничении DPF.

Однако, когда дозировка кажется функциональной и не выявлено серьезной блокировки выхлопных газов, следует обратить внимание на другую часть тепловой цепочки:изоляционное состояние и состояние удержания тепла выхлопного пути вверх по течению от системы послеочистки.

Технический вопрос заключается не только в том, производит ли двигатель достаточно выхлопного тепла, но и достигает ли это тепло DOC и DPF с достаточной тепловой энергией.

Выхлопное тепло должно проходить через несколько компонентов

Энергетический путь можно упростить так:

Сгорание → Выхлопный коллектор → Турбонаддув → Выхлопная труба → Теплоизоляция → DOC → DPF

Тепло постоянно теряется по мере движения выхлопных газов вниз по течению.

Поэтому производители используют комбинации:

• изолированные трубы;
• двойные выхлопные секции;
• тепловые одеяла;
• тепловые щиты;
• плотно связанные упаковки для последующей обработки;
• и контролируемый отпуск.

Если изоляция повреждается, смещается или удаляется во время эксплуатации, выхлопные газы могут терять тепло быстрее, прежде чем достигнуть системы послеочистки.

Регенерация автомагистралей создает проблему теплового баланса

Во время активной регенерации система должна создавать и поддерживать подходящие тепловые условия.

Поначалу транспортное средство может нормально нагреваться, но не может поддерживать желаемую температуру внизу по течению, если тепловая потеря становится чрезмерной.

Техники могут наблюдать:

• команда дозировки активна;
• разумная температура выхлопных газов вверх по течению;
• более медленное, чем ожидалось, повышение температуры дальше по течению;
• неоднократные попытки регенерации;
• или регенерации, завершающейся до завершения.

Эти наблюдения не автоматически доказывают проблему изоляции, но они оправдывают изучение теплопередачи между точками измерения.

Физическая проверка может быть столь же важной, как сканирование данных

К соответствующим областям могут относиться:

• отсутствующие изоляционные одеяла;
• поврежденная изоляция труб;
• пробелы после эксплуатации выхлопных газов;
• свободное ограждение;
• замененные профили с другой тепловой конструкцией;
• и утечки выхлопных газов, позволяющие горячим газам выходить.

Сравнение температуры вдоль выхлопного пути может помочь определить, где теплая энергия теряется.

Точные ожидаемые значения остаются специфическими для двигателя и послеобороны.

Почему замена ДПФ может упустить причину

Чистый заменяющий DPF не создает тепла сам по себе.

Если путь выхлопных газов вверх по течению не может удерживать достаточную тепловую энергию, новый фильтр может испытывать ту же трудность регенерации.

Аналогичным образом, увеличение дозы без понимания, где теряется тепло, может создать дополнительные проблемы после обработки.

Промышленность

Диагностика после лечения должна рассматривать регенерацию какцепочка теплопередачи, а не просто дозировка.

Для длинномагистральных флотов США полезной последовательностью устранения неполадок является:

Выработанное тепло → Транспортируемое тепло → Сохраненное тепло → Ответ катализатора → Регенерация DPF

Когда первая и последняя стадии получают большую часть внимания, поврежденная теплоизоляция между ними может быть проигнорирована.

Частые вопросы

Может ли поврежденная изоляция выхлопных газов повлиять на регенерацию ДПФ?

Да, чрезмерная потеря тепла вверх по течению системы послеочистки может затруднить установление или поддержание требуемого теплового состояния.

Низкая температура регенерации всегда означает, что DOC или дозировщик неисправны?

Утечки выхлопных газов, потеря изоляции, ошибки датчиков и условия работы также могут повлиять на развитие температуры.