মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দীর্ঘ দূরত্বের ডিজেল ফ্লিটগুলি পুনর্বিবেচনা করে যখন স্বাভাবিক ডোজিং এবং কোনও বড় নিষ্কাশন সীমাবদ্ধতা না থাকা সত্ত্বেও পুনর্জন্মের তাপমাত্রা বজায় রাখা যায় না
পুনর্জন্ম শুধুমাত্র তাপ উৎপাদনের উপর নির্ভর করে না, তাপ সরবরাহের উপর নির্ভর করে
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দীর্ঘ দূরত্বের ডিজেল ফ্লিটগুলি প্রায়শই প্রথমত জ্বালানী ডোজিং, নিষ্কাশন-তাপমাত্রা সেন্সর, ডিওসি অবস্থা এবং ডিপিএফ সীমাবদ্ধতার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে ব্যর্থ ডিপিএফ পুনর্জন্মের নির্ণয় করে।
যাইহোক, তাপীয় চেইনের আরেকটি অংশের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত যখন ডোজিং কার্যকরী বলে মনে হয় এবং কোনও বড় নিষ্কাশন ব্লক সনাক্ত করা হয় নাঃপরবর্তী চিকিত্সা ব্যবস্থার পূর্ব প্রবাহের নিষ্কাশন পথের নিরোধক এবং তাপ ধরে রাখার অবস্থা.
প্রযুক্তিগত প্রশ্নটি কেবলমাত্র ইঞ্জিনটি পর্যাপ্ত পরিমাণে নিষ্কাশন তাপ উত্পাদন করে কিনা তা নয়, তবে এই তাপটি পর্যাপ্ত তাপ শক্তি সহ ডিওসি এবং ডিপিএফে পৌঁছেছে কিনা।
নিষ্কাশন তাপ বিভিন্ন উপাদান মাধ্যমে ভ্রমণ করতে হবে
এনার্জি ট্র্যাককে সহজ করা যায়:
জ্বলন → নিষ্কাশন ম্যানিফোড → টার্বোচার্জার → নিষ্কাশন পাইপ → তাপ নিরোধক → ডিওসি → ডিপিএফ
নির্গমন গ্যাস প্রবাহের নীচে চলার সাথে সাথে তাপ ক্রমাগত হারাতে থাকে।
অতএব, নির্মাতারা নিম্নলিখিতগুলির সমন্বয় ব্যবহার করেঃ
- বিচ্ছিন্ন পাইপিং;
- ডাবল-ওয়াল এক্সস্পেস সেকশন;
- থার্মাল ডেকেট;
- তাপ সুরক্ষা;
- ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত পোস্টট্রাক্ট প্যাকেজিং;
- এবং নিয়ন্ত্রিত নিষ্কাশন রুটিং।
সার্ভিস চলাকালীন আইসোলেশন ক্ষতিগ্রস্ত হলে, স্থানচ্যুত বা সরানো হলে, নিষ্কাশন সিস্টেমে পৌঁছানোর আগে গরম দ্রুত হারাতে পারে।
হাইওয়ে পুনর্জন্ম তাপ ভারসাম্য সমস্যা সৃষ্টি করে
সক্রিয় পুনর্জন্মের সময়, সিস্টেমটি উপযুক্ত তাপীয় অবস্থার প্রতিষ্ঠা এবং বজায় রাখতে হবে।
একটি যানবাহন প্রাথমিকভাবে স্বাভাবিকভাবে গরম শুরু করতে পারে কিন্তু তাপীয় ক্ষতি অত্যধিক হয়ে গেলে পছন্দসই নিম্নপ্রবাহ তাপমাত্রা বজায় রাখতে ব্যর্থ হতে পারে।
টেকনিশিয়ানরা পর্যবেক্ষণ করতে পারেঃ
- ডোজিং কমান্ড সক্রিয়;
- যুক্তিসঙ্গত এজোস্ট তাপমাত্রা;
- প্রত্যাশিত তাপমাত্রার চেয়ে ধীর গতির তাপমাত্রা বৃদ্ধি প্রবাহের নীচে;
- পুনরাবৃত্তি পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টা;
- অথবা পুনর্জন্ম শেষ হওয়ার আগেই শেষ হয়ে যায়।
এই পর্যবেক্ষণগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি নিরোধক সমস্যা প্রমাণ করে না, তবে তারা পরিমাপ পয়েন্টগুলির মধ্যে তাপ স্থানান্তর পরীক্ষা করার যুক্তি দেয়।
শারীরিক পরিদর্শন স্ক্যান ডেটার মতোই গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে
প্রাসঙ্গিক ক্ষেত্রগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত হতে পারেঃ
- অনুপস্থিত বিচ্ছিন্নতা কম্বল;
- ক্ষতিগ্রস্ত পাইপ আইসোলেশন;
- গ্যাস সার্ভিসের পর ফাঁক;
- স্ল্যাশ শেল্ডিং;
- ভিন্ন তাপীয় নির্মাণের সাথে প্রতিস্থাপিত পর্দা;
- এবং গরম গ্যাস বেরিয়ে আসার অনুমতি দেয় এমন নিষ্কাশন ফাঁস।
নিষ্কাশন পথ জুড়ে তাপমাত্রার তুলনা তাপ শক্তি কোথায় হারিয়ে যাচ্ছে তা নির্ধারণ করতে সাহায্য করতে পারে।
সঠিক প্রত্যাশিত মানগুলি ইঞ্জিন এবং পরবর্তী চিকিত্সার জন্য নির্দিষ্ট।
কেন ডিপিএফ প্রতিস্থাপন করলে এর কারণ ভুল হতে পারে
একটি পরিষ্কার প্রতিস্থাপন ডিপিএফ নিজেই তাপ সৃষ্টি করে না।
যদি উপরিভাগের নিষ্কাশন পথ পর্যাপ্ত তাপ শক্তি ধরে রাখতে না পারে, নতুন ফিল্টারটি পুনর্জন্মের একই অসুবিধা অনুভব করতে পারে।
একইভাবে, যেখানে তাপ হারাচ্ছে তা বুঝতে না পেরে ডোজ বাড়ানো অতিরিক্ত পোস্ট-ট্রাটমেন্টের উদ্বেগ সৃষ্টি করতে পারে।
ইন্ডাস্ট্রি থেকে নিয়ে যাওয়া
চিকিত্সার পর রোগ নির্ণয়ের ক্ষেত্রে পুনর্জন্মকে একটিতাপ স্থানান্তর চেইন, শুধু মাত্র ডোজিং ইভেন্ট নয়।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লিটের জন্য, একটি দরকারী সমস্যা সমাধানের ক্রম হলঃ
উত্পাদিত তাপ → তাপ পরিবহন → তাপ ধরে রাখা → অনুঘটক প্রতিক্রিয়া → ডিপিএফ পুনরুদ্ধার
যখন প্রথম এবং শেষ পর্যায়ে সবচেয়ে বেশি মনোযোগ দেওয়া হয়, তাদের মধ্যে ক্ষতিগ্রস্ত তাপ নিরোধক উপেক্ষা করা যেতে পারে।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
ক্ষতিগ্রস্ত নিষ্কাশন নিরোধক ডিপিএফ পুনর্জন্ম প্রভাবিত করতে পারে?
হ্যাঁ, পরবর্তী চিকিত্সা সিস্টেমের উপরে অতিরিক্ত তাপ হ্রাস প্রয়োজনীয় তাপীয় অবস্থা প্রতিষ্ঠা বা বজায় রাখা কঠিন করে তুলতে পারে।
নিম্ন পুনর্জন্মের তাপমাত্রা কি সর্বদা ডিওসি বা ডোজারের ত্রুটিপূর্ণ মানে?
না, নিষ্কাশন গ্যাস ফুটো, বিচ্ছিন্নতা হ্রাস, সেন্সর ত্রুটি এবং অপারেটিং শর্তগুলিও তাপমাত্রার বিকাশকে প্রভাবিত করতে পারে।
