ディーゼルエンジンの出力低下には複数の原因が考えられます
ディーゼルエンジンが負荷時に出力低下を起こしたり、異常な黒煙を発生させたりする場合、インジェクターが疑われることがよくあります。
しかし、ターボチャージャーやチャージエアの問題も同様の症状を引き起こす可能性があります。
したがって、診断プロセスでは、空気と燃料の両方の供給を考慮する必要があります。
問題が発生するタイミングを確認する
最初の有用な質問は、エンジンが低負荷時には正常に作動するが、要求が増加すると苦労するかどうかです。
このパターンは、エンジンの高い運転条件下で十分な空気を供給または管理できないことを示している可能性があります。
考えられる領域は次のとおりです。
- チャージエアの漏れ;
- ブースト制御の問題;
- 吸気制限;
- ターボチャージャーの状態;
- センサー情報。
燃料システムからの証拠も依然として重要です
インジェクターの性能も、出力と煙に影響を与える可能性があります。
技術者は、一方の側面を個別に評価するのではなく、燃料システムデータと空気システム情報を比較する必要があります。
燃料コンポーネントで空気の問題を解決することを避ける
インジェクターを交換しても、損傷したチャージエアホースやその他の空気管理の不具合は修正されません。
同様に、ターボチャージャーを修理しても、確認されたインジェクター供給の問題は解決されません。
結論
ターボチャージャーとインジェクターの故障は、重複するディーゼル症状を引き起こす可能性があります。
ブーストの挙動、空気供給、燃料圧、シリンダー性能を比較することで、技術者はコンポーネントを交換する前に2つのシステムを分離することができます。
