La potenza ridotta ha più di una possibile fonte

Quando un motore diesel perde potenza o produce fumo anomalo sotto carico, gli iniettori diventano spesso sospetti.

Tuttavia, problemi al turbocompressore e all'aria di sovralimentazione possono produrre sintomi simili.

Il processo diagnostico dovrebbe quindi considerare sia l'apporto di aria che di carburante.

Controllare quando appare il problema

Una prima domanda utile è se il motore funziona normalmente a basso carico ma fatica all'aumentare della richiesta.

Questo schema può indicare che il motore non è in grado di ricevere o gestire abbastanza aria in condizioni operative più elevate.

Le aree possibili includono:

• perdite d'aria di sovralimentazione;
• problemi di controllo della sovralimentazione;
• restrizioni all'aspirazione;
• condizione del turbocompressore;
• informazioni sui sensori.

Le prove del sistema di alimentazione contano ancora

Anche le prestazioni degli iniettori possono influenzare potenza e fumo.

I tecnici dovrebbero confrontare i dati del sistema di alimentazione con le informazioni del sistema dell'aria invece di valutare un lato indipendentemente.

Evitare di risolvere un problema d'aria con componenti del carburante

La sostituzione degli iniettori non correggerà un tubo dell'aria di sovralimentazione danneggiato o un altro guasto nella gestione dell'aria.

Allo stesso modo, la riparazione del turbocompressore non risolverà un problema confermato di erogazione degli iniettori.

Conclusione

I guasti al turbocompressore e agli iniettori possono produrre sintomi sovrapposti nei motori diesel.

Il confronto del comportamento della sovralimentazione, dell'apporto d'aria, della pressione del carburante e delle prestazioni dei cilindri aiuta i tecnici a separare i due sistemi prima di sostituire i componenti.