কম শক্তি উৎপাদন হওয়ার একাধিক সম্ভাব্য উৎস রয়েছে
যখন একটি ডিজেল ইঞ্জিন লোডের অধীনে শক্তি হারায় বা অস্বাভাবিক ধোঁয়া উৎপন্ন করে, তখন ইনজেক্টরগুলি প্রায়শই সন্দেহভাজন হয়।
তবে, টার্বোচার্জার এবং চার্জ-এয়ার সমস্যাগুলি একই রকম উপসর্গ তৈরি করতে পারে।
তাই রোগ নির্ণয় প্রক্রিয়ায় বায়ু এবং জ্বালানী সরবরাহ উভয়ই বিবেচনা করা উচিত।
সমস্যাটি কখন দেখা দেয় তা পরীক্ষা করুন
একটি দরকারী প্রথম প্রশ্ন হল ইঞ্জিনটি কম লোডে স্বাভাবিকভাবে কাজ করে কিনা কিন্তু চাহিদা বাড়ার সাথে সাথে সংগ্রাম করে কিনা।
এই প্যাটার্নটি নির্দেশ করতে পারে যে ইঞ্জিনটি উচ্চতর অপারেটিং অবস্থার অধীনে পর্যাপ্ত বায়ু গ্রহণ বা পরিচালনা করতে পারছে না।
সম্ভাব্য ক্ষেত্রগুলির মধ্যে রয়েছে:
- চার্জ-এয়ার লিকেজ;
- বুস্ট-কন্ট্রোল সমস্যা;
- ইনটেক সীমাবদ্ধতা;
- টার্বোচার্জারের অবস্থা;
- সেন্সর তথ্য।
জ্বালানী-সিস্টেমের প্রমাণ এখনও গুরুত্বপূর্ণ
ইনজেক্টরের কর্মক্ষমতাও শক্তি এবং ধোঁয়াকে প্রভাবিত করতে পারে।
প্রযুক্তিবিদদের জ্বালানী-সিস্টেমের ডেটা এয়ার-সিস্টেমের তথ্যের সাথে তুলনা করা উচিত, একটি দিক স্বাধীনভাবে মূল্যায়ন করার পরিবর্তে।
জ্বালানী উপাদান দিয়ে বায়ু সমস্যার সমাধান এড়িয়ে চলুন
ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন করলে ক্ষতিগ্রস্ত চার্জ-এয়ার হোস বা অন্য কোনো বায়ু-ব্যবস্থাপনা ত্রুটি সংশোধন হবে না।
একইভাবে, টার্বোচার্জার মেরামত করলে নিশ্চিত ইনজেক্টর সরবরাহ সমস্যা সমাধান হবে না।
উপসংহার
টার্বোচার্জার এবং ইনজেক্টর ত্রুটিগুলি ডিজেলের ওভারল্যাপিং উপসর্গ তৈরি করতে পারে।
বুস্ট আচরণ, বায়ু সরবরাহ, জ্বালানী চাপ এবং সিলিন্ডার কর্মক্ষমতা তুলনা করলে প্রযুক্তিবিদরা উপাদান প্রতিস্থাপনের আগে দুটি সিস্টেমকে আলাদা করতে সাহায্য করে।
