Ελβετικό βαρύ φορτηγό ντίζελ δείχνει συνεχή αντίσταση κύλισης παρά τους κανονικούς ελέγχους των φρένων και των τροχών, καθώς ερευνάται η ευθυγράμμιση των δακτύλων του άξονα τιμονιού

Προηγούμενο άρθρο

Ένα βαρύ φορτηγό ντίζελ που λειτουργεί στην Ελβετία ανέπτυξε υψηλότερη αντίσταση κύλισης κατά τη χρήση σε μεγάλες αποστάσεις.

Ελέγχθηκε η απελευθέρωση των φρένων, τα ρουλεμάνια των τροχών δεν έδειξαν υπερβολική προφόρτωση και δεν βρέθηκε κανένα στοιχείο στο τέλος του τροχού.

Οι οδηγοί ανέφεραν επίσης ακατάλληλη φθορά των ακτών των ελαστικών και υψηλότερη θερμοκρασία των ελαστικών μετά από διαρκή λειτουργία σε αυτοκινητόδρομο.

Επειδή οι μεμονωμένες άκρες των τροχών μπορούσαν να περιστρέφονται ελεύθερα, οι τεχνικοί ερεύνησαν τογεωμετρική σχέση μεταξύ των τροχών του τιμονιού, ιδιαίτερα την ευθυγράμμιση των δακτύλων.

Ένας Τροχός που Γυρίζει Ελεύθερα Μπορεί Ακόμα να Σημαίνει στη Λάθος Κατεύθυνση

Το δάχτυλο περιγράφει τη σχετική κατεύθυνση των τροχών όταν παρατηρείται από ψηλά.

Η βασική ιδέα είναι:

Το όχημα κινείται προς τα εμπρός → Οι αριστεροί και οι δεξιοί τροχοί πρέπει να ακολουθούν την καθορισμένη γωνιακή σχέση → Τα ελαστικά κυλάνε με ελεγχόμενο καθαρισμό

Εάν το δάχτυλο απομακρύνεται από τις προδιαγραφές:

Οι τροχοί παραμένουν μηχανικά ελεύθεροι → Οι κατευθύνσεις κύλισης τους διαφέρουν → Το πέλμα του ελαστικού πιέζεται προς τα πλάγια κατά του δρόμου → Η αντίσταση κύλισης αυξάνεται

Οι ρόλοι και τα φρένα των τροχών μπορούν επομένως να είναι υγιή ενώ το όχημα εξακολουθεί να καταναλώνει περισσότερη ισχύ.

Γιατί η λειτουργία αυτοκινητόδρομου έκανε την επίδραση πιο ορατή

Μικρό γεωμετρικό σφάλμα που επαναλαμβάνεται σε μεγάλη απόσταση μπορεί να δημιουργήσει συνεχές τρίψιμο ελαστικών.

Κατά τη διάρκεια διαρκούς υπηρεσίας σε ελβετικό αυτοκινητόδρομο και ορεινό δρόμο:

• οι δύο μπροστινοί τροχοί περιστρέφονται κανονικά·
• κάθε ελαστικό ακολουθεί ελαφρώς διαφορετική πορεία κατεύθυνσης·
• η παραμόρφωση του πεδίου κυκλοφορίας παράγει θερμότητα·
• αναπτύσσεται φθορά της άκρης·
• ο κινητήρας πρέπει να υπερνικεί πρόσθετη αντίσταση στο δρόμο.

Η επίδραση μπορεί να μοιάζει με μια λεπτή απώλεια ισχύος αντί για μια ξαφνική μηχανική βλάβη.

Η Χρήση Τυρων Έγινε Σημαντική Απόδειξη

Οι τεχνικοί εξέτασαν:

• εσωτερική και εξωτερική φθορά των ώμων·
• θέση του τιμονιού·
• την προδιαγραφή·
• κατάσταση της ράβδου δέσμευσης·
• σύνδεση διεύθυνσης·
• ύψος οδήγησης, εφόσον συντρέχει περίπτωση·
• κατάσταση του άξονα·
• και προηγούμενες εργασίες αναστολής.

Ελέγχθηκε επίσης η πίεση των ελαστικών, διότι ο λανθασμένος πύελος μπορεί να προκαλέσει παρόμοια συμπτώματα θερμότητας και αντίστασης.

Γιατί τα δεδομένα ευθυγράμμισης πρέπει να είναι ειδικά για το όχημα

Για τα βαριά φορτηγά δεν υπάρχει καθολική τιμή δακτύλου.

Οι προδιαγραφές μπορεί να εξαρτώνται από:

• σχεδιασμός άξονα·
• αναστολή·
• διαμόρφωση ελαστικών·
• φόρτωση οχήματος·
• και διαδικασία του κατασκευαστή.

Ο στόχος είναι να αποκατασταθεί η προβλεπόμενη γεωμετρία, όχι απλώς να γίνουν οι τροχοί οπτικά παράλληλοι.

Διαφορά από το Προεγκαταστατικό

Το ρυμουλκούμενο προκαλεί τριβή μέσα στον κόμβο.

Το λάθος του δακτύλου δημιουργεί τριβή στοΔιασύνδεση ελαστικού με δρόμο.

Και τα δύο μπορούν να αυξήσουν την αντίσταση κύλισης και τη θερμοκρασία του τανιού ή του τέλους του τροχού, αλλά τα πρότυπα φθοράς και οι μηχανικές θέσεις τους διαφέρουν.

Γιατί η διάγνωση του κινητήρα μπορεί να είναι παραπλανητική

Ο κινητήρας μπορεί να παρουσιάζει υψηλότερο υπολογισμένο φορτίο επειδή το φορτηγό χρειάζεται πραγματικά περισσότερη ροπή για να διατηρήσει την ταχύτητα.

Αυτό δεν σημαίνει ότι οι εγχέτριες ή το τουρμποφόρτερ είναι αδύναμα.

Η αντίσταση προέρχεται από τη γεωμετρία του πλαισίου.

Τεχνικό μάθημα

Η διάγνωση της αντίστασης κύλισης πρέπει να υπερβαίνει τα μεμονωμένα περιστρεφόμενα μέρη και να εξετάζει το πώς είναι οι τροχοίευθυγραμμισμένη σε σχέση με την κατεύθυνση κίνησης.

Τα φυσιολογικά φρένα και τα ρυμουλκούμενα δεν αποδεικνύουν ότι η γεωμετρία κυλίσματος των ελαστικών είναι σωστή.

Γενικές ερωτήσεις

Μπορεί το λάθος δάχτυλο να αυξήσει το φορτίο του κινητήρα ντίζελ;

Το τρίψιμο των ελαστικών αυξάνει την αντίσταση του κινητήρα.

Μπορούν προβλήματα με τα δάχτυλα να προκαλέσουν άνιση φθορά των ελαστικών;

Η συνεχή γωνιακή δυσπροσαρμογή μπορεί να δημιουργήσει χαρακτηριστικά μοτίβα φθοράς.