সুইস ভারী ডিজেল ট্রাক স্বাভাবিক ব্রেক এবং হুইল লেয়ারিং চেক সত্ত্বেও ধ্রুবক ঘূর্ণন প্রতিরোধ দেখায় যখন স্টিয়ারিং অ্যাক্সেলের আঙুলের সারিবদ্ধতা তদন্ত করা হয়

মামলার পটভূমি

সুইজারল্যান্ডে চলাচলকারী একটি ভারী ডিজেল ট্রাক দীর্ঘ দূরত্বের রাস্তা ব্যবহারের সময় আরও বেশি ঘূর্ণন প্রতিরোধের বিকাশ করেছে।

ব্রেক রিলেশন যাচাই করা হয়েছে, চাকা লেয়ার অতিরিক্ত preloaded প্রদর্শন করে না, এবং কোন একক চাকা শেষ উপাদান স্পষ্টভাবে ধরা হয় নি।

ড্রাইভাররা দীর্ঘ সময় ধরে হাইওয়ে অপারেশন করার পর টায়ারের প্রান্তের ভারসাম্যহীনতা এবং টায়ারের উচ্চ তাপমাত্রা সম্পর্কেও রিপোর্ট করেছেন।

কারিগররা ঘোড়ার বিভিন্ন প্রান্তকে স্বাধীনভাবে ঘোরাতে পারত।স্টিয়ারিং হুইলগুলির মধ্যে জ্যামিতিক সম্পর্কবিশেষ করে পায়ের আঙ্গুলের সমন্বয়।

একটি মুক্ত ঘূর্ণনকারী চাকা এখনও ভুল দিকে নির্দেশ করতে পারে

উপরে থেকে দেখা গেলে চাকাগুলির আপেক্ষিক দিক বর্ণনা করে।

মূল ধারণাটি হলঃ

যানবাহন এগিয়ে চলে → বাম এবং ডান চাকাগুলি নির্দিষ্ট কোণীয় সম্পর্ক অনুসরণ করা উচিত → নিয়ন্ত্রিত স্ক্রাবের সাথে টায়ার রোল

যদি পা স্পেসিফিকেশন থেকে বিচ্যুত হয়:

চাকা যান্ত্রিকভাবে মুক্ত থাকে → তাদের রোলিং দিক ভিন্ন → টায়ারের বেডটি রাস্তার বিরুদ্ধে পাশের দিকে চাপ দেওয়া হয় → রোলিং প্রতিরোধের বৃদ্ধি

এইভাবে, চাকা লেয়ার এবং ব্রেকগুলি সুস্থ থাকতে পারে যখন যানবাহনটি এখনও আরও শক্তি খরচ করে।

কেন হাইওয়ে অপারেশন এর প্রভাবকে আরও দৃশ্যমান করে তুলেছে

দীর্ঘ দূরত্বে ছোট জ্যামিতিক ত্রুটি পুনরাবৃত্তি অবিচ্ছিন্ন টায়ার স্ক্রাব তৈরি করতে পারে।

সুইজারল্যান্ডের হাইওয়ে এবং পর্বত সড়কের দীর্ঘমেয়াদী কাজের সময়ঃ

• উভয় সামনের চাকা স্বাভাবিকভাবে ঘোরে;
• প্রতিটি টায়ার একটি সামান্য ভিন্ন দিকনির্দেশক পথ অনুসরণ করে;
• বেডরাইডের বিকৃতি তাপ উৎপন্ন করে;
• প্রান্তের পরাজয় হয়;
• ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত রাস্তার প্রতিরোধকে অতিক্রম করতে হবে।

এটি হঠাৎ যান্ত্রিক ত্রুটির চেয়ে সূক্ষ্ম শক্তি হ্রাসের মতো মনে হতে পারে।

টায়ারের পরাজয় গুরুত্বপূর্ণ প্রমাণ হয়ে উঠেছে

টেকনিশিয়ানরা পর্যালোচনা করেছেন:

• অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক কাঁধের পোশাক;
• স্টিয়ারিং হুইলের অবস্থান;
• স্পেসিফিকেশন;
• টাই-রডের অবস্থা;
• স্টিয়ারিং লিংক;
• যাত্রার উচ্চতা, যদি প্রয়োজন হয়;
• অক্ষের অবস্থা;
• এবং পূর্ববর্তী সাসপেনশন কাজ।

টায়ারের চাপও পরীক্ষা করা হয়েছিল কারণ ভুল টায়ারের চাপ একই ধরনের তাপ ও প্রতিরোধের লক্ষণ সৃষ্টি করতে পারে।

কেন সমন্বয় ডেটা গাড়ির নির্দিষ্ট হতে হবে

ভারী ট্রাকগুলির জন্য কোন সার্বজনীন আঙ্গুলের মান নেই।

স্পেসিফিকেশনগুলি নিম্নলিখিতগুলির উপর নির্ভর করতে পারেঃ

• অক্ষের নকশা;
• স্থগিতাদেশ;
• টায়ারের কনফিগারেশন;
• গাড়ির লোডিং;
• এবং নির্মাতার পদ্ধতি।

লক্ষ্য হল প্রত্যাশিত জ্যামিতি পুনরুদ্ধার করা, কেবল চাকাগুলিকে দৃশ্যত সমান্তরাল করা নয়।

চাকা বহনকারী প্রি-লোডিং থেকে পার্থক্য

বেয়ারিং প্রি-লোডিং হাবের ভিতরে ঘর্ষণ সৃষ্টি করে।

আঙুলের ভুল ঘর্ষণ সৃষ্টি করেটায়ার-রোড ইন্টারফেস.

উভয়ই ঘূর্ণন প্রতিরোধের এবং টায়ার বা চাকা শেষ তাপমাত্রা বৃদ্ধি করতে পারে, কিন্তু তাদের পরিধান প্যাটার্ন এবং যান্ত্রিক অবস্থান ভিন্ন।

কেন ইঞ্জিনের নির্ণয় বিভ্রান্তিকর হতে পারে

ইঞ্জিনটি উচ্চতর গণিত লোড প্রদর্শন করতে পারে কারণ ট্রাকের গতি বজায় রাখতে প্রকৃতপক্ষে আরও টর্ক প্রয়োজন।

এর মানে এই নয় যে ইনজেক্টর বা টার্বোচার্জার দুর্বল।

প্রতিরোধের উৎপত্তি হয় শ্যাসি জ্যামিতি থেকে।

টেকনিক্যাল পাঠ

রোলিং প্রতিরোধের নির্ণয়ের জন্য পৃথক ঘূর্ণন অংশের বাইরে যেতে হবে এবং চাকা কিভাবে বিবেচনা করা উচিতযাত্রার দিকের তুলনায় সারিবদ্ধ.

স্বাভাবিক ব্রেক এবং বিয়ারিংগুলি প্রমাণ করে না যে টায়ার রোলিং জ্যামিতি সঠিক।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

ভুল আঙুল ডিজেল ইঞ্জিনের লোড বাড়াতে পারে?

হ্যাঁ, টায়ার স্ক্রাবিং ইঞ্জিনকে অতিক্রম করতে হবে এমন রাস্তার প্রতিরোধ বাড়ায়।

পায়ের আঙ্গুলের সমস্যা কি টায়ারের ভারসাম্যহীন পরিধানের কারণ হতে পারে?

হ্যাঁ, ক্রমাগত কৌণিক ভুল সমন্বয় প্রচলিত বেডরুমের পরাজয়ের নিদর্শন সৃষ্টি করতে পারে।