Un inyector puede parecer normal en reposo, pero comportarse de manera diferente durante la aceleración, el arranque o la carga sostenida.
Esta es una de las razones por las que el diagnóstico del diesel no debe basarse en una sola condición de funcionamiento.
El inactividad representa sólo un nivel de demanda
En ralentí:
- la cantidad de inyección es relativamente baja;
- la demanda de combustible es limitada;
- La estrategia de presión del carril difiere de la operación con mayor carga.
Por lo tanto, un sistema puede compensar con éxito en reposo incluso cuando aparece un problema durante el aumento de la demanda.
Comenzar crea un ambiente de prueba diferente
Durante el encendido:
- la velocidad del motor es baja;
- puede caer el voltaje de la batería;
- la presión del carril debe aumentar rápidamente;
- La temperatura de combustión es diferente.
Por consiguiente, una queja de arranque forzoso debe evaluarse durante el arranque y no sólo después de que el motor esté en marcha.
La carga puede revelar componentes marginales
Bajo carga, una mayor demanda de combustible puede exponer:
- las restricciones de suministro;
- generación de presión débil;
- fugas;
- Inestabilidad eléctrica.
Un componente que opera dentro de los límites de una demanda baja puede no comportarse de la misma manera en una demanda mayor.
La temperatura añade otra variable
El funcionamiento en frío y en caliente puede variar:
- resistencia eléctrica;
- las propiedades del combustible;
- los espacios libres mecánicos;
- comportamiento de combustión.
Registre la condición cuando se produce la falla.
Construir un mapa del estado de funcionamiento
En lugar de un solo resultado de ensayo, los técnicos pueden registrar:
Comienzo en frío → Parado en caliente → RPM elevado → Carga controlada
El patrón a menudo proporciona más valor diagnóstico que un número aislado.
Preguntas frecuentes
¿Puede aparecer un problema con el inyector sólo bajo carga?
- Sí, es cierto.
¿Son suficientes las pruebas ociosas para cada queja?
- No, no es así.
¿Por qué registrar la temperatura del motor?
Algunas fallas dependen de la temperatura.
