قد يبدو الحاقن طبيعيًا عند التباطؤ ولكنه يتصرف بشكل مختلف أثناء التسارع أو البدء أو الحمل المستمر.
هذا هو أحد الأسباب التي تجعل تشخيص الديزل لا ينبغي أن يعتمد على حالة تشغيل واحدة.
التباطؤ يمثل مستوى طلب واحد فقط
عند التباطؤ:
- كمية الحقن منخفضة نسبيًا ؛
- الطلب على الوقود محدود ؛
- تختلف استراتيجية ضغط السكة عن تشغيل الحمل الأعلى.
لذلك قد يعوض النظام بنجاح عند التباطؤ حتى عندما تظهر مشكلة أثناء زيادة الطلب.
البدء يخلق بيئة اختبار مختلفة
أثناء التدوير:
- سرعة المحرك منخفضة ؛
- قد ينخفض جهد البطارية ؛
- يجب أن يرتفع ضغط السكة بسرعة ؛
- درجة حرارة الاحتراق مختلفة.
لذلك يجب تقييم شكوى البدء الصعب أثناء حدث البدء بدلاً من مجرد بعد تشغيل المحرك.
الحمل يمكن أن يكشف عن المكونات الهامشية
تحت الحمل، قد يكشف الطلب الأعلى على الوقود عن:
- قيود الإمداد ؛
- توليد ضغط ضعيف ؛
- تسرب ؛
- عدم استقرار كهربائي.
قد لا يتصرف المكون الذي يعمل ضمن الحدود عند الطلب المنخفض بنفس الطريقة عند الطلب الأعلى.
درجة الحرارة تضيف متغيرًا آخر
يمكن أن يغير التشغيل البارد والساخن:
- المقاومة الكهربائية ؛
- خصائص الوقود ؛
- الخلوص الميكانيكي ؛
- سلوك الاحتراق.
سجل الحالة عند حدوث الخطأ.
بناء خريطة حالة التشغيل
بدلاً من نتيجة اختبار واحدة، يمكن للفنيين تسجيل:
بدء بارد → تباطؤ دافئ → دورات في الدقيقة مرتفعة → حمل متحكم فيه
غالبًا ما يوفر النمط قيمة تشخيصية أكبر من رقم واحد معزول.
أسئلة متكررة
هل يمكن أن تظهر مشكلة الحاقن تحت الحمل فقط؟
نعم.
هل اختبار التباطؤ كافٍ لكل شكوى؟
لا.
لماذا تسجيل درجة حرارة المحرك؟
بعض الأخطاء تعتمد على درجة الحرارة.
