Wtryskiwacz może zachowywać się normalnie na biegu jałowym, ale inaczej podczas przyspieszania, uruchamiania lub pod stałym obciążeniem.
Jest to jeden z powodów, dla których diagnostyka silników Diesla nie powinna opierać się na jednym warunku pracy.
Bieg jałowy reprezentuje tylko jeden poziom zapotrzebowania
Na biegu jałowym:
- ilość wtryskiwanego paliwa jest stosunkowo niska;
- zapotrzebowanie na paliwo jest ograniczone;
- strategia ciśnienia w szynie różni się od pracy przy wyższym obciążeniu.
System może zatem skutecznie kompensować na biegu jałowym, nawet jeśli problem pojawia się podczas zwiększonego zapotrzebowania.
Uruchamianie tworzy inne środowisko testowe
Podczas kręcenia rozrusznikiem:
- prędkość obrotowa silnika jest niska;
- napięcie akumulatora może spaść;
- ciśnienie w szynie musi szybko wzrosnąć;
- temperatura spalania jest inna.
Dlatego problem z trudnym rozruchem powinien być oceniany podczas samego rozruchu, a nie tylko po uruchomieniu silnika.
Obciążenie może ujawnić elementy marginalne
Pod obciążeniem, wyższe zapotrzebowanie na paliwo może ujawnić:
- ograniczenia dopływu;
- słabe generowanie ciśnienia;
- wycieki;
- niestabilność elektryczną.
Element, który działa w granicach przy niskim zapotrzebowaniu, może nie zachowywać się tak samo przy wyższym zapotrzebowaniu.
Temperatura dodaje kolejną zmienną
Praca na zimno i na gorąco może zmienić:
- rezystancję elektryczną;
- właściwości paliwa;
- luz mechaniczny;
- zachowanie spalania.
Zapisz warunek, w którym występuje usterka.
Zbuduj mapę stanów pracy
Zamiast jednego wyniku testu, technicy mogą zapisywać:
Zimny rozruch → Ciepły bieg jałowy → Podwyższone obroty → Kontrolowane obciążenie
Wzór często dostarcza więcej wartości diagnostycznej niż jedna izolowana liczba.
Często zadawane pytania
Czy problem z wtryskiwaczem może pojawić się tylko pod obciążeniem?
Tak.
Czy testowanie na biegu jałowym jest wystarczające dla każdej skargi?
Nie.
Dlaczego zapisywać temperaturę silnika?
Niektóre usterki są zależne od temperatury.
