Bir enjektör rölantide normal görünebilir ancak hızlanma, çalıştırma veya sürekli yük sırasında farklı davranabilir.
Bu, dizel teşhisinin tek bir çalışma koşuluna dayanmaması gereken nedenlerden biridir.
Rölanti Yalnızca Bir Talep Seviyesini Temsil Eder
Rölantide:
- enjeksiyon miktarı nispeten düşüktür;
- yakıt talebi sınırlıdır;
- ray basıncı stratejisi daha yüksek yük operasyonundan farklıdır.
Bu nedenle, bir sistem artan talep sırasında bir sorun ortaya çıktığında bile rölantide başarılı bir şekilde telafi edebilir.
Çalıştırma Farklı Bir Test Ortamı Yaratır
Marş basarken:
- motor hızı düşüktür;
- akü voltajı düşebilir;
- ray basıncı hızla artmalıdır;
- yanma sıcaklığı farklıdır.
Bu nedenle, zor çalıştırma şikayeti, motor çalıştıktan sonra değil, çalıştırma olayı sırasında değerlendirilmelidir.
Yük Marjinal Bileşenleri Ortaya Çıkarabilir
Yük altında, daha yüksek yakıt talebi şunları ortaya çıkarabilir:
- besleme kısıtlamaları;
- zayıf basınç üretimi;
- sızıntı;
- elektriksel kararsızlık.
Düşük talepte sınırlar dahilinde çalışan bir bileşen, daha yüksek talepte aynı şekilde davranmayabilir.
Sıcaklık Başka Bir Değişken Ekler
Soğuk ve sıcak çalışma şunları değiştirebilir:
- elektriksel direnç;
- yakıt özellikleri;
- mekanik boşluklar;
- yanma davranışı.
Arızanın oluştuğu koşulu kaydedin.
Bir Çalışma Durumu Haritası Oluşturun
Teknisyenler, tek bir test sonucu yerine şunları kaydedebilir:
Soğuk Çalıştırma → Sıcak Rölanti → Yükseltilmiş RPM → Kontrollü Yük
Desen genellikle tek bir izole sayıdan daha fazla teşhis değeri sağlar.
SSS
Bir enjektör sorunu yalnızca yük altında görünebilir mi?
Evet.
Rölanti testi her şikayet için yeterli mi?
Hayır.
Motor sıcaklığı neden kaydedilir?
Bazı arızalar sıcaklığa bağlıdır.
