یک تزریق کننده ممکن است در حالت بیکار به نظر برسد اما در هنگام شتاب، شروع یا بار مداوم متفاوت باشد.
این یکی از دلایلی است که تشخیص دیزل نباید بر یک وضعیت عملیاتی واحد تکیه کند.
بیکار تنها یک سطح تقاضا را نشان می دهد
در حالت بیکار:
- مقدار تزریق نسبتا کم است.
- مصرف سوخت محدود است.
- استراتژی فشار ریل با کار با بار بالاتر متفاوت است.
بنابراین یک سیستم می تواند با موفقیت در حالت بیکار حتی زمانی که یک مشکل در طول افزایش تقاضا ظاهر شود، جبران کند.
شروع به کار، محیط آزمایشی متفاوت ایجاد می کند
در طول حرکت:
- سرعت موتور کم است.
- ولتاژ باتری ممکن است کاهش یابد.
- فشار ریل باید به سرعت افزایش یابد.
- دمای احتراق متفاوت است.
بنابراین شکایت از سخت شدن موتور باید در زمان شروع و نه فقط پس از شروع موتور ارزیابی شود.
بار می تواند اجزای حاشیه ای را نشان دهد
تحت بار، تقاضای سوخت بیشتر ممکن است:
- محدودیت های عرضه
- تولید فشار ضعیف
- نشت
- عدم ثبات الکتريکي
یک قطعه که در محدوده ای با تقاضای پایین کار می کند ممکن است در تقاضای بالاتر به همان شکل رفتار نکند.
دمای زمین یک متغیر دیگر را اضافه می کند
عملکرد سرد و گرم می تواند تغییر کند:
- مقاومت الکتریکی
- خواص سوخت
- فاصله های مکانیکی
- رفتار احتراق
وضعیت زمانی که خطای رخ می دهد را ثبت کنید.
نقشه ای از وضعیت عملیاتی بسازید
به جای یک نتیجه آزمایش، تکنسین ها می توانند:
راه اندازی سرد → حالت خالی گرم → RPM بالا → بار کنترل شده
الگوی اغلب ارزش تشخیصی بیشتری نسبت به یک عدد جدا شده ارائه می دهد.
سوالات عمومی
آیا مشکل تزریق کننده فقط در حالت بارگذاری ظاهر می شود؟
-آره.
آیا تست بیکار برای هر شکایت کافی است؟
نه، نه
چرا دمای موتور رو ضبط میکنی؟
برخی از نقص ها وابسته به دمای هستند.
