একটি ইনজেক্টর অলস অবস্থায় স্বাভাবিক মনে হতে পারে কিন্তু ত্বরণ, শুরু বা দীর্ঘস্থায়ী লোডের সময় ভিন্ন আচরণ করতে পারে।
এটি একটি কারণ কেন ডিজেল রোগ নির্ণয় একটি একক অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করা উচিত নয়।
অলস অবস্থা শুধুমাত্র একটি চাহিদার স্তর উপস্থাপন করে
অলস অবস্থায়:
- ইনজেকশন পরিমাণ তুলনামূলকভাবে কম;
- জ্বালানির চাহিদা সীমিত;
- রেল চাপ কৌশল উচ্চ-লোড অপারেশনের থেকে ভিন্ন।
সুতরাং একটি সিস্টেম অলস অবস্থায় সফলভাবে ক্ষতিপূরণ করতে পারে এমনকি যখন বর্ধিত চাহিদার সময় একটি সমস্যা দেখা দেয়।
শুরু একটি ভিন্ন পরীক্ষা পরিবেশ তৈরি করে
ক্র্যাঙ্ক করার সময়:
- ইঞ্জিনের গতি কম;
- ব্যাটারির ভোল্টেজ কমে যেতে পারে;
- রেল চাপ দ্রুত তৈরি করতে হবে;
- দহন তাপমাত্রা ভিন্ন।
সুতরাং একটি হার্ড-স্টার্ট অভিযোগ ইঞ্জিন চলার পরে শুধুমাত্র মূল্যায়ন না করে শুরু হওয়ার সময় মূল্যায়ন করা উচিত।
লোড প্রান্তিক উপাদান প্রকাশ করতে পারে
লোডের অধীনে, উচ্চ জ্বালানি চাহিদা প্রকাশ করতে পারে:
- সরবরাহ সীমাবদ্ধতা;
- দুর্বল চাপ তৈরি;
- লিক;
- বৈদ্যুতিক অস্থিরতা।
কম চাহিদার সময় সীমার মধ্যে কাজ করে এমন একটি উপাদান উচ্চ চাহিদার সময় একই রকম আচরণ নাও করতে পারে।
তাপমাত্রা আরেকটি পরিবর্তনশীল যোগ করে
ঠান্ডা এবং গরম অপারেশন পরিবর্তন করতে পারে:
- বৈদ্যুতিক প্রতিরোধ;
- জ্বালানির বৈশিষ্ট্য;
- যান্ত্রিক ক্লিয়ারেন্স;
- দহন আচরণ।
ত্রুটিটি কখন ঘটে সেই অবস্থা রেকর্ড করুন।
একটি অপারেটিং-স্টেট ম্যাপ তৈরি করুন
একটি পরীক্ষার ফলাফলের পরিবর্তে, প্রযুক্তিবিদরা রেকর্ড করতে পারেন:
ঠান্ডা শুরু → উষ্ণ অলস → উন্নত RPM → নিয়ন্ত্রিত লোড
প্যাটার্ন প্রায়শই একটি বিচ্ছিন্ন সংখ্যার চেয়ে বেশি রোগ নির্ণয় মান প্রদান করে।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
একটি ইনজেক্টর সমস্যা কি শুধুমাত্র লোডের অধীনে দেখা দিতে পারে?
হ্যাঁ।
প্রতিটি অভিযোগের জন্য অলস পরীক্ষা কি যথেষ্ট?
না।
ইঞ্জিনের তাপমাত্রা কেন রেকর্ড করবেন?
কিছু ত্রুটি তাপমাত্রা নির্ভর।
