Equipamento diesel estático egípcio superaquece sob carga sustentada apesar de uma superfície de radiador limpa e circulação ativa de refrigerante enquanto a restrição do tubo interno é investigada

A condição do radiador externo parecia boa.

Os equipamentos diesel estacionários que operam no Egito desenvolveram sobreaquecimento progressivo durante uma operação prolongada com grande carga.

A superfície do radiador tinha sido limpa, o funcionamento do ventilador de arrefecimento parecia normal e a circulação do líquido de arrefecimento estava presente.

Como não havia obvio bloqueio externo, o sistema de arrefecimento parecia inicialmente capaz de rejeitar o calor.

Uma investigação mais aprofundada centrou-se na questão de saber se o radiador podia serlimpo por fora mas parcialmente confinado no interior do seu feixe de tubos.

Tubos de radiador compartilham fluxo de refrigerante em paralelo

Um núcleo de radiador usa várias passagens pequenas para transferir calor do refrigerante para o ar.

Um processo simplificado é:

Fluido de arrefecimento quente entra no tanque → O fluxo se divide por muitos tubos → Transferência de calor para nadadeiras e ar → Recombinação do líquido de arrefecimento na saída

Se alguns tubos ficarem restritos:

Fluido de arrefecimento total continua a circular → Menos tubos transportam fluxo efetivo → Diminuição da área de transferência de calor

O radiador pode, por conseguinte, permanecer visivelmente limpo enquanto a capacidade interna efetiva diminui.

Mudanças de restrição interna Distribuição do fluxo

As possíveis causas internas podem incluir:

• escala;
• produtos de corrosão;
• depósitos incompatíveis;
• contaminação;
• ou obstrução localizada do tubo.

O resultado não impede necessariamente a circulação do líquido de arrefecimento.

Em vez disso, as passagens sem restrições transportam mais do fluxo disponível, enquanto as seções bloqueadas contribuem menos para o resfriamento.

Isto pode criar padrões de temperatura desigual do radiador.

Por que era necessária uma carga contínua para revelar a falha

Em carga leve, a área do núcleo utilizável remanescente ainda poderia rejeitar calor suficiente.

Durante a operação estacionária contínua no Egito:

• aumento da potência térmica do motor;
• Não houve fluxo de ar durante o movimento do veículo;
• A refrigeração dependia do ventilador e da área total do radiador;
• A redução da capacidade interna do tubo tornou-se limitante;
• A temperatura do líquido refrigerante aumentou gradualmente.

Isto explica por que um teste curto sem carga subestimou a condição.

A investigação procurou uma utilização desigual do núcleo

Os técnicos analisaram:

• Temperaturas de entrada/saída do radiador;
• Distribuição da temperatura no núcleo;
• Histórico da qualidade do líquido de arrefecimento;
• comportamento de queda de pressão interna;
• Condição do tubo;
• e práticas anteriores de serviço de refrigerantes.

O objetivo era determinar se todo o núcleo participava da rejeição de calor.

Por que lavar a água pode ou não resolver o problema

Alguns depósitos podem responder a um processo de limpeza aprovado.

Outros podem representar corrosão ou bloqueio estrutural que requer reparo ou substituição do radiador.

A química e os procedimentos de limpeza devem seguir as orientações do fabricante do radiador e do motor, porque produtos químicos inadequados podem danificar metais ou vedações.

Diferença de uma falha de divisor interno

Um divisor danificado do radiador cria um curto fluxo através do núcleo.

A restrição do tubo cria o tipo oposto de problema: o líquido de arrefecimento continua a ser encaminhado para o núcleo, masMenos passagens paralelas permanecem eficazes.

Lição técnica

Um exterior de radiador limpo não prova boa capacidade do radiador.

O diagnóstico de arrefecimento deve avaliar tanto olado do are oLado do líquido de arrefecimentodo trocador de calor.

Perguntas frequentes

Pode um radiador sobreaquecer o motor mesmo que o líquido de resfriamento esteja visível?

A restrição parcial do tubo interno pode reduzir a área efetiva de transferência de calor enquanto a circulação total permanece presente.

A limpeza do radiador externo remove a escama interna?

Não, a limpeza externa aborda o lado do ar, não os depósitos dentro dos tubos de refrigerante.