エジプトの静止型ディーゼル装置は,内部管の制限が調査されているため,クリーンなラジエータ面とアクティブ冷却液循環にもかかわらず,持続的な負荷下で過熱します.

外部 ラジエータ の 状態 は 良い よう に 見 られ まし た

エジプトで稼働している静止型ディーゼル装置は,持続的に高負荷で動作するときに徐々に過熱する.

散熱装置の表面が洗浄され 冷却扇風機が正常で冷却液の循環が完了しました

外部からの遮断がないため,冷却システムは最初は熱を拒絶する能力があるように見えた.

温度調節器が外はきれいだが,管束の内側には部分的に閉じ込められている..

ラジエーター管は,冷却液の流れを並列に共有する

冷却液から空気へ熱を転送するために複数の小さな通路を使用します

簡素化されたプロセスは次のとおりです.

熱冷却液がタンクに入る → 流れは多くのチューブに分けられる → 熱がフィンと空気に移行する → 冷却液は出口で再結合する

いくつかの管が閉ざされた場合:

全冷却液が循環している → 効率的な流量を持つ管数が少なくなった → 熱伝送面積が減少した

効果的内部容量が減少している間に,ラジエーターは目に見えるほどきれいに保たれる.

内部制限 流れの分布を変化させる

潜在的内因は以下の通りである.

• スケール
• 腐食製品
• 互換性のない預金
• 汚染
• ローカルな管詰まりです.

この結果,冷却液の循環が完全に停止するわけではありません.

制限のない通路は 流出量の多くを運ぶ一方 遮断された通路は 冷却に少ない貢献をする.

これはラジエーターの温度パターンが不均一になる可能性があります.

欠陥 を 明らか に する ため に 継続 的 な 負担 が 必要 な の は なぜ です か

軽量な負荷で 残りの利用可能なコアエリアは まだ十分な熱を排斥できます

エジプトにおける連続的な静止運転中に:

• エンジンの熱量増加
• 移動中の空気流がない場合
• 冷却は,扇風機と全散熱器の面積に依存する.
• 内管の容量が減少し 制限されるようになった
• 冷却液の温度が徐々に上昇しました

これは,短時間の無負荷試験で条件が過小評価された理由を説明します.

核の不均等な利用を調査した

技術者 レビュー:

• ラジエーターの入口/出口温度
• 原子核の温度分布
• 冷却液の品質履歴
• 内部圧縮動作
• 管の状態
• 過去の冷却液サービスでの慣行です

核全体が熱を拒絶するかどうかを 調べることでした

洗浄 が 問題 を 解決 し たり し たり する こと が ない 理由

ある堆積物は 承認された浄化プロセスに反応する可能性があります

耐腐食や構造の詰め込みが原因で,ラジエータの修理や交換が必要になる場合もあります

化学 処理 や 清掃 手順 は,不適切な 化学物質 が 金属 や 密封 器 を 傷つける こと が できる の で,ラジエーター や エンジン 製造 者 の 指示 に 従う べき です.

内部 の 分割 欠陥 と は 違い

損傷した散熱器の隔離器は 核を通る短流路を作り出します

管の制限は逆の問題を生み出します 冷却液はまだコアに向かって流れていますがパラレル通路が少ないため.

テクニカルレッスン

クリーンなラジエータの外側は,ラジエータの容量が良いことを証明しません.

冷却診断は,冷却の空気側そして冷却液側熱交換器の

よくある質問

冷却液が目に見えるように循環している場合でも,ラジエーターはエンジンを過熱させることができるか.

部分的な内部管の制限は 熱伝達面積を削減し 循環を保ちます

外部ラジエーターの清掃は内部のスケールを取り除きますか?

外部の掃除は空気側で 冷却管の内部の堆積物ではなく