L'équipement diesel égyptien surchauffe sous une charge constante malgré une surface propre du radiateur et une circulation active de liquide de refroidissement alors que la restriction du tube interne est étudiée

L' état du radiateur extérieur était bon.

Les équipements diesel stationnaires opérant en Égypte ont développé une surchauffe progressive lors d'un fonctionnement soutenu à haute charge.

La face du radiateur avait été nettoyée, le fonctionnement du ventilateur de refroidissement semblait normal et la circulation du liquide de refroidissement était présente.

Comme il n'y avait pas de blocage extérieur évident, le système de refroidissement semblait initialement capable de rejeter la chaleur.

Une enquête plus approfondie a porté sur la question de savoir si le radiateur pouvait êtrepropre à l'extérieur mais partiellement confinée à l'intérieur de son faisceau de tubes.

Les tubes du radiateur partagent le flux de liquide de refroidissement en parallèle

Un noyau de radiateur utilise plusieurs petits passages pour transférer la chaleur du liquide de refroidissement à l'air.

Une procédure simplifiée consiste à:

Le liquide de refroidissement chaud pénètre dans le réservoir → Le débit se divise à travers de nombreux tubes → La chaleur est transférée vers les ailerons et l'air → Le liquide de refroidissement se recombine à la sortie

Si certains tubes deviennent obstrués:

Le liquide de refroidissement total circule toujours → Moins de tubes transportent le débit effectif → La surface de transfert de chaleur diminue

Le radiateur peut donc rester visiblement propre alors que la capacité interne effective diminue.

Restriction interne modifie la répartition des flux

Les causes internes potentielles peuvent inclure:

• échelle;
• les produits de corrosion;
• les dépôts incompatibles;
• une contamination;
• ou un blocage du tube.

Le résultat n'arrête pas nécessairement la circulation du liquide de refroidissement.

Au lieu de cela, les passages sans restriction transportent plus de débit disponible tandis que les sections bloquées contribuent moins au refroidissement.

Cela peut créer des températures inégales dans le radiateur.

Pourquoi un fardeau soutenu était nécessaire pour révéler la faute

À charge légère, la surface du noyau utilisable restante pourrait encore rejeter suffisamment de chaleur.

Lors d'un fonctionnement fixe continu en Égypte:

• une augmentation de la puissance thermique du moteur;
• il n'y avait pas de flux d'air en mouvement du véhicule;
• le refroidissement dépend du ventilateur et de la surface complète du radiateur;
• la capacité réduite des tubes internes est devenue limitante;
• La température du liquide de refroidissement a augmenté progressivement.

Cela explique pourquoi un court essai sans charge a sous-estimé la condition.

L'enquête a porté sur l'utilisation inégale du noyau

Les techniciens ont examiné:

• les températures d'entrée/sortie du radiateur;
• la répartition de la température dans le noyau;
• l'historique de la qualité du liquide de refroidissement;
• comportement de chute de pression interne;
• l'état du tube;
• et les pratiques antérieures en matière de services de refroidissement.

L'objectif était de déterminer si tout le noyau participait au rejet de la chaleur.

Pourquoi la chasse à l'eau peut ou non résoudre le problème

Certains dépôts peuvent répondre à un procédé de nettoyage approuvé.

D'autres peuvent représenter une corrosion ou un blocage structurel nécessitant la réparation ou le remplacement du radiateur.

La chimie et les procédures de nettoyage doivent être conformes aux directives du fabricant du radiateur et du moteur, car des produits chimiques inappropriés peuvent endommager les métaux ou les joints.

Différence par rapport à une faute interne

Un séparateur de radiateur endommagé crée une courte trajectoire de flux à travers le noyau.

La restriction des tubes crée le type opposé de problème: le liquide de refroidissement est toujours acheminé vers le noyau maismoins de passages parallèles restent efficaces.

Leçon technique

Un radiateur propre à l'extérieur ne prouve pas une bonne capacité du radiateur.

Le diagnostic de refroidissement doit évaluer à la fois lecôté aérienet lecôté du liquide de refroidissementde l'échangeur de chaleur

Questions fréquentes

Un radiateur peut-il surchauffer le moteur même si le liquide de refroidissement circule visiblement?

Une restriction partielle du tube interne peut réduire la surface de transfert de chaleur tout en maintenant la circulation totale.

Le nettoyage du radiateur extérieur élimine-t-il les écailles internes?

Non, le nettoyage extérieur concerne l'air, pas les dépôts à l'intérieur des tubes de refroidissement.