이집트의 정지 디젤 장비는 깨끗한 라디에이터 표면과 활성 냉각 유체 순환에도 불구하고 내부 파이프 제한이 조사됨에 따라 지속적인 부하로 과열됩니다.

외부 라디에이터 상태가 좋아보였습니다.

이집트에서 작동하는 정지 디젤 장비는 지속적인 높은 부하 작동 중 점진적인 과열을 일으켰습니다.

라디에이터 표면이 청소되었고, 냉각 팬 작동은 정상으로 나타났고 냉각 액체의 순환이 있었다.

겉으로 드러나는 외부 막힘이 없기 때문에, 냉각 시스템은 처음에는 열을 거부할 수 있는 것으로 보였다.

추가 조사는 라디에이터가바깥쪽은 깨끗하지만, 튜브 뭉치 안쪽은 부분적으로 제한되어 있습니다..

라디에이터 튜브 는 냉각물류 를 병렬 로 공유 한다

라디에이터 코어는 냉각액에서 공기로 열을 전달하기 위해 여러 개의 작은 통로를 사용합니다.

단순화된 절차는 다음과 같습니다.

뜨거운 냉각액이 탱크에 들어갑니다. 많은 파이프에 걸쳐 흐름을 분할합니다.

일부 튜브가 막히면:

전체 냉각액은 여전히 순환합니다 → 더 적은 튜브가 효과적인 흐름을 전달합니다 → 열 전달 면적은 감소합니다

따라서 효과적 인 내부 용량이 감소하는 동안 라디에이터는 눈에 띄게 깨끗하게 유지 될 수 있습니다.

내부 제한 변화 흐름 분포

잠재적인 내부 원인은 다음과 같습니다.

• 규모
• 부식물
• 부합성 없는 예금
• 오염
• 또는 유관 막힘.

그 결과 냉각 액체의 순환이 완전히 멈출 필요는 없습니다.

대신, 제한되지 않은 통로가 더 많은 유통량을 운반하고, 막힌 구간은 냉각에 덜 기여합니다.

이것은 라디에이터 온도 패턴을 불균형하게 만들 수 있습니다.

잘못 을 밝히기 위해 계속 된 짐 이 필요 한 이유

가벼운 부하에서, 남은 사용 가능한 핵 영역은 여전히 충분한 열을 거부할 수 있습니다.

이집트에서 연속적인 정지운전 중에:

• 엔진 열출력 증가
• 차량 이동 공기 흐름이 없는 경우
• 냉각은 팬과 전체 라디에이터 영역에 따라 달라집니다.
• 내부 튜브 용량이 줄어들면서 제한이 되었습니다.
• 냉각 액체의 온도가 점차 증가했습니다.

이것은 왜 짧은 무부하 테스트가 상태를 과소평가했는지 설명합니다.

조사 는 원자력 사용 의 불균형 에 대해 조사 하였다

기술자들이 검토한 것:

• 라디에이터 입수/출구 온도
• 핵 전체에 온도 분포
• 냉각액 품질 기록
• 내부 압력 하락 동작
• 튜브 상태
• 그리고 이전 냉각수 서비스 관행

그 목표는 핵이 전체적으로 열 거부에 참여하는지 여부를 결정하는 것이었습니다.

물 을 씻는 것 이 문제 를 해결 해 줄 수 있거나 해결 해 줄 수 없는 이유

일부 퇴적물은 승인 된 청소 과정에 반응 할 수 있습니다.

다른 것들은 방사선 수리 또는 교체가 필요한 부식이나 구조적 막힘을 나타낼 수 있습니다.

화학물질 및 청소 절차는 비합리 화학물질이 금속이나 밀폐를 손상시킬 수 있기 때문에 라디에이터 및 엔진 제조업체의 지침을 따라야 합니다.

내적 분단점 과 차이

손상된 라디에이터 디바이더가 핵을 통해 짧은 흐름 경로를 만듭니다.

튜브 제한은 반대 유형의 문제를 만듭니다: 냉각 액체는 여전히 핵으로 향하지만더 적은 평행 통로가 유효합니다..

기술 수업

깨끗한 라디에이터 외부는 라디에이터의 좋은 용량을 증명하지 않습니다.

냉각 진단은공기 쪽그리고냉각 용액 쪽온도 교환기.

FAQ

냉각액이 눈에 띄게 순환하는 경우에도 냉각기가 엔진을 과열시킬 수 있습니까?

네, 부분적인 내부 파이프 제한은 전체 순환이 유지되는 동안 효과적인 열 전달 영역을 줄일 수 있습니다.

외부 라디에이터 청소는 내부 껍질을 제거합니까?

아니, 외부 청소는 공기 쪽에 대한 것이지 냉각 수소 튜브 안의 퇴적물이 아닙니다.