Το σλοβενικό εμπορικό πετρελαιοκίνητο δείχνει διαλείπουσα αργή ώθηση παρά την κανονική κίνηση του ενεργοποιητή VGT καθώς ερευνάται η ελευθερία του εσωτερικού δακτυλιδιού φορτηγού

Ο ενεργοποιητής μετακινήθηκε αλλά η αντίδραση της ώθησης εξακολουθεί να αλλάζει

Ένα εμπορικό πετρελαιοκίνητο όχημα που λειτουργεί στη Σλοβενία ανέπτυξε διαλείπουσα αργή ώθηση κατά την επανειλημμένη επιτάχυνση.

Ο ενεργοποιητής VGT ανταποκρίθηκε στις εντολές και η κίνηση της εξωτερικής σύνδεσης φάνηκε φυσιολογική.

Επειδή η ηλεκτρονική πλευρά του ελέγχου του τουρμποσυμπιεστή φαινόταν λειτουργική, η αρχική υπόθεση ήταν ότι η γεωμετρία του τουρμποσυμπιεστή κινούνταν επίσης σωστά.

Ωστόσο, η ανταπόκριση στην ενίσχυση παρέμεινε ασυνεπής.

Αυτό μετατόπισε την εστίαση της διάγνωσης από τον ενεργοποιητή προς τοεσωτερικό δαχτυλίδι φτερών και μηχανισμό μεταβλητού ακροφύλλου.

Η εξωτερική κίνηση πρέπει να μεταδίδεται εσωτερικά

Ένα τουρμποσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας μπορεί να λειτουργεί μέσω μιας αλυσίδας όπως:

Διοίκηση ECU → Ενεργοποιητής → Κουμπί/σύνδεση → Δαχτυλίδι φέτας → Ατομικές φέτες → Αλλαγές γωνίας αερίου της τουρμπίνας

Για να λειτουργήσει σωστά ο έλεγχος της ώθησης, κάθε στάδιο πρέπει να κινείται με επαρκώς χαμηλή αντίσταση.

Ένας κινητήρας μπορεί να ολοκληρώσει την εξωτερική του κίνηση ενώ τα εσωτερικά μέρη κινούνται μόνο εν μέρει ή διαλείμματα.

Αποθέματα και Μηχανική Αντίσταση Μπορούν να Διακόψουν την Ταξιδασία

Οι πιθανές αιτίες μπορεί να περιλαμβάνουν:

• αποθέματα αιθάλης·
• διάβρωση·
• στρέβλωση δακτυλίου·
• φθαρμένες επιφάνειες καθοδήγησης·
• Επικεφαλίδες κολλήματος;
• θερμική παραμόρφωση·
• ή εσωτερική φθορά.

Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι ένας μηχανισμός που κινείται ελεύθερα σε μια κατεύθυνση αλλά διστάζει σε μια άλλη.

Αυτό μπορεί να προκαλέσει:

• καθυστερημένη ώθηση·
• ασυνήθιστη απόκριση τουτουρμποκινητήρα·
• αλλαγή της πίεσης των καυσαερίων·
• ή παροδική συμπεριφορά υπερβολικής/υποβολικής.

Γιατί το Λάθος Ήταν Διαλείπουτο

Ο εσωτερικός μηχανισμός δεν παρέμεινε πλήρως ελεγχόμενος.

Αντίθετα, η θερμοκρασία, το φορτίο των καυσαερίων και η μηχανική θέση επηρέασαν το ποσό της αντίστασης.

Κατά τη διάρκεια μιας επιτάχυνσης, ο δακτύλιος φτερών θα μπορούσε να ακολουθήσει τον κινητήρα.

Κατά τη διάρκεια ενός άλλου, θα μπορούσε να καθυστερήσει.

Αυτό δημιούργησε ένα διαγνωστικό μοτίβο όπου οι εντολές ελέγχου ήταν επαναληπτικές αλλά η πραγματική συμπεριφορά τουτουρμπού δεν ήταν.

Η θέση του ενεργοποιητή διαχωρίζεται από τη θέση του ελαστικού

Οι τεχνικοί εξέτασαν:

• Διοικημένη κίνηση ενεργοποιητή·
• εξωτερική κίνηση μοχλού·
• εσωτερική ελευθερία φτερών·
• μόλυνση από αιθάλη·
• κατάσταση του σπιτιού της ανεμογεννήτριας·
• διαρροή διαφόρων σωλήνων καυσαερίων·
• και κατάσταση του άξονα του τουρμποσυμπιεστή.

Το βασικό ερώτημα έγινε:

Κουνήθηκε ο κινητήρας;

Αντί

Ο μεταβλητός πύργος μέσα στο τουρμποσυμπιεστή έφτασε στην αναμενόμενη γεωμετρία;

Γιατί η Αντικατάσταση του Ενεργοποιητή Μπορεί να Αποτύχει

Ένας νέος ενεργοποιητής συνδεδεμένος με ένα μηχανικά ανθεκτικό δαχτυλίδι φτερών μπορεί να παρουσιάσει ακόμη ελλιπή εσωτερική κίνηση.

Ο κινητήρας είναι μόνο ένα στοιχείο της αλυσίδας ελέγχου.

Εάν ο εσωτερικός μηχανισμός παραμείνει περιορισμένος, η ανταπόκριση στην ενίσχυση μπορεί να μην βελτιωθεί.

Επαναλαμβανόμενες διαμετακόμιες εταιρείες

Η λειτουργία από πόλη σε αυτοκινητόδρομο δημιουργεί επαναλαμβανόμενες επιτάχυνση και επιβράδυνση.

Αυτές οι μεταβάσεις επανατοποθετούν συνεχώς τα φτερά VGT, καθιστώντας την μερική προσκόλληση ευκολότερη στην αναπαραγωγή από ό,τι κατά τη διάρκεια ενός σταθερού σημείου λειτουργίας.

Τεχνικό μάθημα

Η διάγνωση του τύπου τουρμπο με μεταβλητή γεωμετρία δεν πρέπει να σταματά στην εντολή του ενεργοποιητή και την κίνηση της εξωτερικής σύνδεσης.

Ο λειτουργικός κινητήρας δεν επιβεβαιώνει αυτόματα ότι ο εσωτερικός μηχανισμός φτερών είναι ελεύθερος.

Γενικές ερωτήσεις

Μπορούν οι φτερούγες VGT να κολλήσουν ακόμη και όταν ο κινητήρας κινείται κανονικά;

Ναι, εσωτερικές εναποθέσεις ή μηχανική αντίσταση μπορεί να εμποδίσουν την πλήρη κίνηση του δακτυλιδιού.

Είναι το ίδιο με την αποτυχία βαθμονόμησης VGT;

Η βαθμονόμηση αφορά τις εντοπισμένες και τις εκπαιδευμένες θέσεις· η εσωτερική προσκόλληση είναι ένα πρόβλημα μηχανικής ελευθερίας.