Xe tải Mitsubishi L200 RHF4 1515A029 Turbo tăng áp VB420088 VT10 Động cơ 4D5CDI
| Packaging Details: | Túi 1 CÁI / PE | Part Number:: | VB420088 |
| Logo: | Tùy chỉnh | Function: | Bài tập |
| Material: | K418 Turbine Wheel; Bánh xe tuabin K418; C355 Compressor Wheel Bánh xe máy n | OEM Number:: | 1515A029 |
| High Light: | Turbo tăng áp Mitsubishi,Turbo tăng áp RHF4,Turbo tăng áp xe tải L200 |
||
Xe tải Mitsubishi L200 RHF4 Turbo VB420088 VT10 Động cơ 4D5CDI
Thông số kỹ thuật:
| Một phần số | VB420088 |
| Phiên bản trước | VA420088, VB420088, VC420088 |
| Số OE | 1515A029 |
| Năm | 2006- |
| V-Spec. | VT10 |
| Sự miêu tả | Xe tải L200 |
| Ứng dụng | W200 |
| CHRA | VBX40085 $ 389,00 MỚI CÓ TRONG KHO |
| Mô hình Turbo | RHF4-660011P10.5NHBRL377CEZ |
| Mô hình động cơ | 4D5CDI |
| Sự dịch chuyển | 2,5L, 2477 ccm, TD |
| KW | 98/133 |
| Nhiên liệu | Dầu diesel |
| Bánh xe tuabin | Cảm ứng: 44,90 mm, Đầu dò: 37,00 mm |
| Bánh xe máy nén | 37,37 mm, Đầu dò: 50,00 mm |
| Bộ dụng cụ sửa chữa | NH439809 |
| Nhà ở tuabin AR | 10,5 |
| Thay thế bởi | VF420088 |
Các ứng dụng:
2006- Mitsubishi L200, W200 với Động cơ 4D5CDI
Vận chuyển, thanh toán và đóng gói
| Thời gian giao hàng | bình thường khoảng 5-10 ngày làm việc sau khi nhận được thanh toán của bạn |
| cách vận chuyển |
đơn đặt hàng nhỏ: chuyển phát nhanh bằng đường hàng không (DHL, FEDEX, UPS, EMS, TNT, v.v.) đơn đặt hàng lớn: bằng đường biển |
| phương thức thanh toán | T / T, công đoàn phương tây, paypal |
| chi tiết đóng gói | hộp carton mạnh mẽ, đóng gói trung tính |
Phát triển dịch vụ
Chúng tôi có thể thiết kế, gia công và sản xuất bộ tăng áp hoàn chỉnh theo bản vẽ và mẫu của khách hàng.
Dịch vụ tùy chỉnh
Đối với những khách hàng có nhu cầu về bộ tăng áp, chúng tôi đặc biệt nên cung cấp cho chúng tôi mẫu mã và số lắp ráp.của các sản phẩm.Nếu bạn có một số yêu cầu đặc biệt đối với một yêu cầu nào đó, vui lòng nêu rõ yêu cầu và thông số kỹ thuật của bạn.
LỜI KHUYÊN:
Máy tăng áp, thường được gọi là turbo, là một máy bơm quạt hướng tâm nhỏ được điều khiển bằng năng lượng của khí thải của động cơ.Một bộ tăng áp bao gồm một tuabin và một máy nén trên một trục dùng chung.Phần tuabin của bộ tăng áp tự thân là một động cơ nhiệt.Nó chuyển đổi nhiệt năng từ khí thải thành năng lượng, sau đó dẫn động máy nén, nén không khí xung quanh và đưa nó đến đường ống nạp khí của động cơ ở áp suất cao hơn, dẫn đến khối lượng không khí đi vào mỗi xi lanh lớn hơn.Trong một số trường hợp, khí nén được chuyển qua một bộ làm mát giữa trước khi đưa vào ống nạp.Bởi vì bộ tăng áp là một động cơ nhiệt và đang chuyển đổi nhiệt thải lãng phí thành năng lượng, nó sẽ nén không khí vào động cơ hiệu quả hơn một bộ siêu nạp.