Mitsubishi L200 Truck RHF4 1515A029 Turbo Turbocharger VB420088 VT10 4D5CDI Engine
| Packaging Details: | 1 قطعة / كيس PE | Part Number:: | VB420088 |
| Logo: | حسب الطلب | Function: | ممارسه الرياضه |
| Material: | K418 Turbine Wheel; عجلة التوربينات K418 C355 Compressor Wheel عجلة ضاغط C35 | OEM Number:: | 1515A029 |
| High Light: | Mitsubishi Turbo Turbocharger,RHF4 Turbo Turbocharger,L200 Truck Turbo Turbocharger |
||
محرك ميتسوبيشي L200 شاحنة RHF4 توربو VB420088 VT10 4D5CDI
تحديد:
| رقم القطعة | VB420088 |
| إصدار سابق | VA420088 ، VB420088 ، VC420088 |
| رقم OE | 1515A029 |
| سنة | 2006- |
| V- المواصفات. | VT10 |
| وصف | شاحنة L200 |
| طلب | W200 |
| CHRA | جديد في المخزون VBX40085 $ 389.00 |
| نموذج توربو | RHF4-660011P10.5NHBRL377CEZ |
| نوع المحرك | 4D5CDI |
| الإزاحة | 2.5 لتر ، 2477 سم مكعب ، TD |
| كيلوواط | 98/133 |
| وقود | ديزل |
| عجلة التوربينات | محفز: 44.90 ملم ، Exducer: 37.00 ملم |
| عجلة الضاغط | 37.37 ملم ، مخرج: 50.00 ملم |
| عدة تصليح | NH439809 |
| إسكان التوربينات AR | 10.5 |
| وحل محله | VF420088 |
التطبيقات:
2006- ميتسوبيشي L200 ، W200 بمحرك 4D5CDI
الشحن والدفع والتعبئة
| وقت التوصيل | عادة حوالي 5-10 أيام عمل بعد تلقي دفعتك |
| طرق الشحن |
طلب صغير: الهواء السريع (DHL ، FEDEX ، UPS ، EMS ، TNT ، إلخ) طلب كبير: عن طريق البحر |
| طرق الدفع | T / T ، ويسترن يونيون ، باي بال |
| تفاصيل التعبئة | صندوق كرتوني قوي ، تعبئة محايدة |
تطوير الخدمة
يمكننا تصميم ومعالجة وإنتاج شواحن توربينية كاملة وفقًا لرسومات العملاء وعيناتهم.
خدمة مخصصة
للعملاء الذين يحتاجون إلى شاحن توربيني ، يوصى بشدة بتزويدنا بالطراز ورقم التجميع.المنتجات.إذا كان لديك بعض المتطلبات الخاصة لمتطلبات معينة ، فيرجى تحديد طلباتك والمعايير الفنية.
نصائح:
الشاحن التوربيني ، الذي يُطلق عليه غالبًا اسم التربو ، عبارة عن مضخة مروحة شعاعية صغيرة يتم تشغيلها بواسطة طاقة غازات عادم المحرك.يتكون الشاحن التوربيني من توربين وضاغط على عمود مشترك.الجزء التوربيني في الشاحن التوربيني هو محرك حراري بحد ذاته.يقوم بتحويل الطاقة الحرارية من العادم إلى طاقة ، والتي تقوم بعد ذلك بتشغيل الضاغط ، وضغط الهواء المحيط وتسليمه إلى مشعب سحب الهواء للمحرك عند ضغط أعلى ، مما يؤدي إلى دخول كتلة أكبر من الهواء إلى كل أسطوانة.في بعض الحالات ، يتم توجيه الهواء المضغوط من خلال مبرد داخلي قبل إدخال مشعب السحب.نظرًا لأن الشاحن التوربيني هو محرك حراري ، ويقوم بتحويل حرارة العادم المهدرة إلى طاقة ، فإنه يضغط الهواء الداخل إلى المحرك بشكل أكثر كفاءة من الشاحن التوربيني الفائق.