logo
ยินดีต้อนรับ Wuxi Energetic Technology Co.,Ltd

มิตซูบิชิ L200 รถบรรทุก RHF4 1515A029 เทอร์โบเทอร์โบ VB420088 เครื่องยนต์ VT10 4D5CDI

คุณสมบัติพื้นฐาน
สถานที่ผลิต: ประเทศจีน
การรับรอง: CE ISO
หมายเลขรุ่น: 1515A029
คุณสมบัติการซื้อขาย
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: ตกลงกันได้
ราคา: negotiable
เงื่อนไขการชำระเงิน: T / T, Wester N Union
ความสามารถในการจัดหา: 10000 ชิ้น / ชิ้นต่อเดือน
ข้อมูลจำเพาะ
Packaging Details: 1PC / ถุง PE Part Number:: VB420088
Logo: กำหนดเอง Function: ออกกำลังกาย
Material: K418 กังหันล้อ; ล้อคอมเพรสเซอร์ C355 OEM Number:: 1515A029
High Light:

Mitsubishi Turbo Turbocharger

,

RHF4 Turbo Turbocharger

,

L200 รถบรรทุก Turbo Turbocharger200

รายละเอียดสินค้า

มิตซูบิชิ L200 รถบรรทุก RHF4 เทอร์โบ VB420088 VT10 4D5CDI เครื่องยนต์

 

ข้อมูลจำเพาะ:

 

ส่วนจำนวน VB420088
เวอร์ชันก่อนหน้า VA420088, VB420088, VC420088
หมายเลข OE 1515A029
ปี 2549-
วี-สเปก VT10
คำอธิบาย รถบรรทุก L200
ใบสมัคร W200
CHRA VBX40085 $389.00 สินค้าใหม่ในสต็อก
รุ่นเทอร์โบ RHF4-660011P10.5NHBRL377CEZ
รุ่นเครื่องยนต์ 4D5CDI
การกระจัด 2.5L, 2477 ccm, TD
KW 98/133
เชื้อเพลิง ดีเซล
ล้อกังหัน ตัวเหนี่ยวนำ: 44.90 mm, Exducer: 37.00 mm
ล้อคอมเพรสเซอร์ 37.37 mm, Exducer: 50.00 mm
ชุดซ่อม NH439809
ที่อยู่อาศัยกังหันAR 10.5
แทนที่โดย VF420088

 

 

 

การใช้งาน:

2006- Mitsubishi L200, W200 พร้อมเครื่องยนต์ 4D5CDIDI

 

 

การจัดส่ง การชำระเงิน และการบรรจุ

 

ส่งเวลา โดยปกติประมาณ 5-10 วันทำการหลังจากได้รับการชำระเงินของคุณ
วิธีการจัดส่งสินค้า

สั่งซื้อขนาดเล็ก: air express (DHL, FEDEX, UPS, EMS, TNT, ฯลฯ)

สั่งซื้อขนาดใหญ่: ทางทะเล

วิธีการชำระเงิน T/T, เวสเทิร์นยูเนี่ยน, paypal
รายละเอียดการบรรจุ กล่องกระดาษแข็งบรรจุเป็นกลาง

 

 

 

พัฒนาบริการ

เราสามารถออกแบบ ประมวลผล และผลิตเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบสมบูรณ์ตามแบบและตัวอย่างของลูกค้า

 

 

 

บริการที่กำหนดเอง

สำหรับลูกค้าที่ต้องการเทอร์โบชาร์จเจอร์ ขอแนะนำให้แจ้งรุ่นและหมายเลขชุดประกอบของผลิตภัณฑ์หากคุณมีข้อกำหนดพิเศษบางอย่าง โปรดระบุคำขอและพารามิเตอร์ทางเทคนิคของคุณ

 

 

 

เคล็ดลับ:

เทอร์โบชาร์จเจอร์ มักเรียกว่าเทอร์โบ เป็นปั๊มพัดลมเรเดียลขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานของก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ประกอบด้วยเทอร์ไบน์และคอมเพรสเซอร์บนเพลาที่ใช้ร่วมกันส่วนกังหันของเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นเครื่องยนต์ความร้อนในตัวเองโดยจะแปลงพลังงานความร้อนจากไอเสียเป็นพลังงาน จากนั้นขับคอมเพรสเซอร์ บีบอัดอากาศรอบข้าง และส่งไปยังท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์ที่ความดันสูงขึ้น ส่งผลให้มีมวลอากาศเข้าสู่แต่ละกระบอกสูบมากขึ้นในบางกรณี อากาศอัดจะถูกส่งผ่านอินเตอร์คูลเลอร์ก่อนเข้าสู่ท่อร่วมไอดีเนื่องจากเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นเครื่องยนต์ที่ให้ความร้อน และกำลังเปลี่ยนความร้อนไอเสียที่สูญเสียไปเป็นพลังงาน มันบีบอัดอากาศเข้าไปยังเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าซูเปอร์ชาร์จ