Mitsubishi L200 Kamyon RHF4 1515A029 Turbo Turbo VB420088 VT10 4D5CDI Motor
| Packaging Details: | 1 ADET / PE Çanta | Part Number:: | VB420088 |
| Logo: | özelleştirilmiş | Function: | Egzersiz yapmak |
| Material: | K418 Turbine Wheel; K418 Türbin Çarkı; C355 Compressor Wheel C355 Kompresör | OEM Number:: | 1515A029 |
| High Light: | Mitsubishi Turbo Turbo,RHF4 Turbo Turbo,L200 Kamyon Turbo Turbo |
||
Mitsubishi L200 Kamyon RHF4 Turbo VB420088 VT10 4D5CDI Motor
Özellikler:
| Parça Numarası | VB420088 |
| Önceki versiyon | VA420088, VB420088, VC420088 |
| OE numarası | 1515A029 |
| Yıl | 2006- |
| V-Spec. | VT10 |
| Açıklama | Kamyon L200 |
| Uygulama | W200 |
| CHRA | VBX40085 389,00 $ STOKTA YENİ |
| Turbo Modeli | RHF4-660011P10.5NHBRL377CEZ |
| Motor Modeli | 4D5CDI |
| Yer değiştirme | 2.5L, 2477 ccm, TD |
| KW | 98/133 |
| Yakıt | Dizel |
| Türbin Çarkı | İndüktör: 44,90 mm, İndüktör: 37,00 mm |
| kompresör çarkı | 37,37 mm, Eksdüktör: 50,00 mm |
| Onarım seti | NH439809 |
| Türbin Muhafazası AR | 10.5 |
| İle ikame edilmiş | VF420088 |
Uygulamalar:
2006- Mitsubishi L200, 4D5CDI Motorlu W200
Nakliye, Ödeme ve Paketleme
| teslim süresi | normalde ödemenizi aldıktan sonra yaklaşık 5-10 iş günü |
| nakliye yolları |
küçük sipariş: hava ekspres (DHL, FEDEX, UPS, EMS, TNT, vb) büyük sipariş: deniz yoluyla |
| Ödeme metodları | T/T, batı birliği, paypal |
| paketleme detayları | güçlü karton kutu, nötr ambalaj |
Hizmet Geliştirme
Müşterilerin çizimlerine ve numunelerine göre komple turboşarjlar tasarlayabilir, işleyebilir ve üretebiliriz.
Özelleştirilmiş Hizmet
Turboşarj ihtiyacı olan müşteriler için, bize model ve montaj numarasını sağlamanız şiddetle tavsiye edilir.ürünlerin.Belirli bir konuda özel gereksinimleriniz varsa, lütfen isteklerinizi ve teknik parametrelerinizi belirtiniz.
İPUÇLARI:
Genellikle turbo olarak adlandırılan bir turboşarj, bir motorun egzoz gazlarının enerjisiyle çalıştırılan küçük bir radyal fan pompasıdır.Bir turboşarj, ortak bir şaft üzerinde bir türbin ve bir kompresörden oluşur.Bir turboşarjın türbin bölümü kendi içinde bir ısı motorudur.Egzozdan gelen ısı enerjisini güce dönüştürür, daha sonra kompresörü çalıştırır, ortam havasını sıkıştırır ve daha yüksek basınçta motorun hava emme manifolduna iletir, bu da her silindire daha büyük bir hava kütlesi girmesine neden olur.Bazı durumlarda, sıkıştırılmış hava, emme manifolduna verilmeden önce bir ara soğutucudan geçirilir.Turboşarj bir ısı motoru olduğundan ve aksi takdirde boşa harcanan egzoz ısısını güce dönüştürdüğünden, motora giren havayı bir süper şarj cihazından daha verimli bir şekilde sıkıştırır.