Mitsubishi L200 Truk RHF4 1515A029 Turbo Turbocharger VB420088 VT10 Mesin 4D5CDI
| Packaging Details: | 1 PC / PE Tas | Part Number:: | VB420088 |
| Logo: | disesuaikan | Function: | Olahraga |
| Material: | Roda Turbin K418; Roda Kompresor C355 | OEM Number:: | 1515A029 |
| High Light: | Turbocharger Turbo Mitsubishi,Turbocharger Turbo RHF4,Turbocharger Turbo Truk L200 |
||
Mitsubishi L200 Truk RHF4 Turbo VB420088 VT10 4D5CDI Mesin
Spesifikasi:
| Nomor Bagian | VB420088 |
| Versi sebelumnya | VA420088, VB420088, VC420088 |
| nomor OE | 1515A029 |
| Tahun | 2006- |
| Spesifikasi V | VT10 |
| Deskripsi | Truk L200 |
| Aplikasi | W200 |
| CHRA | VBX40085 $389.00 BARU DALAM STOK |
| Model Turbo | RHF4-660011P10.5NHBRL377CEZ |
| Model mesin | 4D5CDI |
| Pemindahan | 2.5L, 2477 ccm, TD |
| KW | 98/133 |
| Bahan bakar | Diesel |
| Roda Turbin | Induser: 44,90 mm, Exduser: 37,00 mm |
| Roda Kompresor | 37,37 mm, Pengeluaran: 50,00 mm |
| Kit Perbaikan | NH439809 |
| Perumahan Turbin AR | 10.5 |
| Digantikan oleh | VF420088 |
Aplikasi:
2006- Mitsubishi L200, W200 dengan Mesin 4D5CDI
Pengiriman, Pembayaran, dan Pengepakan
| memberikan waktu | biasanya sekitar 5-10 hari kerja setelah menerima pembayaran Anda |
| cara pengiriman |
pesanan kecil: air express (DHL, FEDEX, UPS, EMS, TNT, dll) pesanan besar: melalui laut |
| cara Pembayaran | T/T, serikat barat, paypal |
| rincian kemasan | kotak karton yang kuat, kemasan netral |
Kembangkan Layanan
Kami dapat merancang, memproses, dan memproduksi turbocharger lengkap sesuai dengan gambar dan sampel klien.
Layanan yang Disesuaikan
Untuk klien yang membutuhkan turbocharger, sangat disarankan untuk memberi kami model dan no perakitan.produk.Jika Anda memiliki beberapa persyaratan khusus untuk persyaratan tertentu, harap tentukan permintaan dan parameter teknis Anda.
TIPS:
Turbocharger, sering disebut turbo, adalah pompa kipas radial kecil yang digerakkan oleh energi gas buang mesin.Turbocharger terdiri dari turbin dan kompresor pada poros bersama.Bagian turbin turbocharger adalah mesin panas itu sendiri.Ini mengubah energi panas dari knalpot menjadi tenaga, yang kemudian menggerakkan kompresor, mengompresi udara sekitar dan mengirimkannya ke intake manifold mesin pada tekanan yang lebih tinggi, menghasilkan massa udara yang lebih besar memasuki setiap silinder.Dalam beberapa kasus, udara terkompresi dialirkan melalui intercooler sebelum dimasukkan ke intake manifold.Karena turbocharger adalah mesin panas, dan mengubah panas buang yang terbuang menjadi tenaga, turbocharger memampatkan udara masuk ke mesin lebih efisien daripada supercharger.