Động cơ diesel công nghiệp Hungary cho thấy đóng góp xi lanh thấp sau khi phục vụ đầu xi lanh mặc dù van chính xác Lash khi sự thẳng thắn của Pushrod được điều tra

Điều chỉnh đúng không tạo ra chuyển động van đúng

Một động cơ diesel công nghiệp ở Hungary đã phát triển tình trạng xi lanh yếu liên tục sau khi phục vụ đầu xi lanh.

Các khoảng trống van đã được điều chỉnh theo quy trình yêu cầu và kiểm tra đầu phun không cho thấy lỗi rõ ràng.

Mặc dù vậy, một xi lanh tiếp tục tạo ra ít đóng góp dưới tải.

Bởi vì khiếu nại bắt đầu sau khi bảo trì cơ khí, kỹ thuật viên kiểm tra toàn bộ chuỗi động động van và xác địnhpushhrod như một nguồn có thể của lỗi chuyển động chuyển động.

Một cây đòn đẩy là một liên kết cơ khí, không chỉ là một cách phân cách

Trên các hệ thống van loại đẩy, chuyển động có thể như sau:

Camshaft → Tapet/Follower → Pushrod → Rocker Arm → Valve

Đường đẩy chuyển động giữa các thành phần được tách ra về mặt vật lý.

Để nâng van chính xác, thanh đẩy phải có:

• chiều dài thích hợp;
• hình học thẳng;
• kết thúc nguyên vẹn;
• chỗ ngồi chính xác;
• và độ cứng đủ.

Một thanh đẩy cong vẫn có thể được cài đặt và cho phép điều chỉnh độ trong của van, trong khi truyền chuyển động khác nhau sau khi động cơ chạy.

Tại sao dây chuyền van vẫn có thể đúng

Vòng phun được đo ở một vị trí tĩnh cụ thể.

Nếu cơ chế điều chỉnh bù đắp cho một số thay đổi hình học, khoảng cách đo có thể xuất hiện chính xác.

Tuy nhiên, trong khi nâng cam:

• một cây đẩy cong có thể uốn cong;
• kết nối cuối có thể di chuyển;
• Di chuyển hiệu quả có thể giảm;
• Hoặc hình học rock có thể trở nên bất thường.

Kết quả là:

cài đặt tĩnh chính xác

nhưng

chuyển động van động không chính xác.

Thời gian sửa chữa là một manh mối quan trọng

Các triệu chứng xuất hiện sau khi làm việc với đầu xi lanh.

Do đó, các kỹ thuật viên đã xem xét các thành phần đã được gỡ bỏ, lắp đặt lại hoặc bị xáo trộn trong quá trình sửa chữa.

Các vấn đề có thể liên quan đến đẩy bao gồm:

• chỗ ngồi không chính xác;
• cong ngẫu nhiên;
• chiều dài thành phần sai;
• cốc cuối bị hư hỏng;
• hoặc lắp đặt ở vị trí không chính xác, nơi các bộ phận khác nhau.

Con đường chẩn đoán theo chuyển động, không chỉ thanh toán

Các kỹ thuật viên so sánh:

• Độ thẳng của dây đẩy;
• chuyển động của bộ xoay;
• nâng van hiệu quả;
• tình trạng của người theo dõi;
• Profile của trục cam;
• vị trí van;
• và các xi lanh lân cận.

Điều này tránh việc điều chỉnh nhiều lần độ trong của van mà không kiểm tra xem chuỗi chuyển động có còn vững chắc về mặt cơ học hay không.

Tại sao việc thay máy tiêm sẽ không giải quyết được vấn đề

Một máy phun tốt có thể cung cấp lượng nhiên liệu mong muốn, nhưng xi lanh vẫn phụ thuộc vào chuyển động van hút và van xả đúng cách.

Nếu một cây đẩy làm giảm lực nâng van thực tế, hơi thở của xi lanh thay đổi và đốt có thể vẫn yếu.

Thuế công nghiệp Hungary phơi bày vấn đề dưới tải

Khi không hoạt động, chuyển động van giảm có thể vẫn còn tinh tế.

Dưới tải động cơ cao hơn, nhu cầu lưu lượng không khí xi lanh tăng và mất chuyển động chuyển động trở nên đáng kể hơn.

Điều đó giải thích tại sao động cơ dường như được chấp nhận trong một số kiểm tra xưởng.

Bài học kỹ thuật

Điều chỉnh van không nên nhầm lẫn với kiểm tra chuyển động van.

Lưỡi liềm chính xác chứng minh một mối quan hệ hình học ở một vị trí.

Nó không chứng minh rằng mọi thành phần giữa trục cam và van chuyển động chính xác trong toàn bộ chu kỳ.

Câu hỏi thường gặp

Có thể có một cái đòn đẩy cong với khoảng trống van chính xác không?

Đúng, điều chỉnh tĩnh đôi khi có thể che giấu một phần của vấn đề hình học.

Có thể một vấn đề đẩy giảm đóng góp xi lanh?

Đúng vậy, chuyển động van giảm hoặc biến dạng có thể ảnh hưởng đến hơi thở và đốt cháy của xi lanh.