헝가리 산업용 디젤 엔진은 올바른 밸브에도 불구하고 실린더 헤드 서비스 후 낮은 실린더 기여를 보여줍니다.

올바른 조정 은 밸브 의 올바른 움직임 을 일으키지 않았다

헝가리의 산업용 디젤 엔진은 실린더 헤드 서비스 후 지속적인 약한 실린더 상태를 개발했습니다.

밸브 클리어먼트는 요구 된 절차에 따라 조정되었으며 주입기 검사는 명백한 결함을 보여주지 않았습니다.

그럼에도 불구하고, 한 실린더는 계속 부하 하에서 적은 기여를했습니다.

불만이 기계 서비스 후 시작되었기 때문에 기술자는 전체 밸브 동작 체인을 검사하고모션-트랜스퍼 오류의 가능한 원천으로 pushhrod.

힘줄 은 기계적 인 연결 고리 이고, 단지 거리 를 줄이는 것 이 아니다

붓스로드 타입 밸브 열차에서, 움직임은 다음과 같이 될 수 있다.

캄샤프트 → 탭 / 후속자 → 푸슈로드 → 로커 팔 → 밸브

붓스론은 물리적으로 분리된 부품들 사이에서 움직임을 전달합니다.

올바른 밸브 리프트를 위해, 붓 스론은 다음을 갖추어야 합니다.

• 적절한 길이
• 직선 기하학
• 끝이 손상되지 않은 경우
• 올바른 좌석
• 그리고 충분한 튼튼성.

구부러진 추진봉은 여전히 설치되어 있고, 엔진이 작동하면 움직임을 다르게 전송하는 동안 밸브 클리어런스 조절을 허용할 수 있습니다.

왜 밸브 라쉬 는 여전히 옳을 수 있습니까?

밸브 랩은 특정 정적 위치에서 측정됩니다.

조정 메커니즘이 몇 가지 기하학적 변화를 보상하면 측정된 클리어런스는 올바르게 보일 수 있습니다.

그러나, 캠 리프트 도중:

• 구부러진 붓스론이 굽을 수 있습니다.
• 최종 접촉이 이동할 수 있습니다.
• 실제 이동이 줄일 수 있습니다.
• 또는 로커 기하학이 비정상적으로 변할 수 있습니다.

그 결과:

올바른 정적 설정

하지만

잘못된 동적 밸브 움직임

수리 후 의 시기 는 중요 한 단서 가 되었습니다

실린더 헤드 작업 후에 증상이 나타났습니다.

따라서 기술자 들 은 수리 도중 제거, 다시 설치 또는 방해 된 부품 을 검토 하였다.

다음 문제들이 펄스 로드와 관련이 있을 수 있습니다.

• 잘못된 좌석
• 사고로 구부러지는 경우
• 잘못된 부품 길이
• 손상된 끝 컵
• 또는 부품이 다른 잘못된 위치에 설치.

진단 경로 는 순회 를 따를 것 이 아니라, 움직임을 따랐다

기술자들은 비교했습니다.

• 붓스론 직선성
• 록커 움직임
• 효율적인 밸브 리프트
• 추종자의 상태
• 캄샤프트 프로필
• 밸브 위치
• 그리고 이웃 실린더들.

이것은 운동 사슬이 기계적으로 건전했는지 확인하지 않고 밸브 클리어스를 반복적으로 조정하는 것을 피했습니다.

주사기 교체 가 문제 를 해결 하지 못할 이유

좋은 주입기는 원하는 연료량을 공급할 수 있지만 실린더는 여전히 적절한 흡수와 배기 밸브 움직임에 달려 있습니다.

만약 붓스론이 실제 밸브 리프트를 줄이면 실린더 호흡이 변하고 연소가 약해질 수 있습니다.

헝가리 산업 과세 는 부하 의 문제 를 드러냈다

무동 상태에서, 밸브 움직임이 감소하면 미묘하게 유지될 수 있습니다.

엔진 부하가 높았을 때 실린더 공기 흐름 수요가 증가하고 모션-트랜스퍼 손실이 더 중요해졌습니다.

그래서 일부 작업장에서 엔진을 검사할 때 엔진이 괜찮은 것처럼 보였죠.

기술 수업

밸브 조절은 밸브 동작 검증과 혼동해서는 안 됩니다.

올바른 빗은 한 위치에서 하나의 기하학적 관계를 증명합니다.

그것은 캠 샤프트와 밸브 사이의 모든 구성 요소가 전체 주기를 통해 움직임을 올바르게 전송한다는 것을 증명하지 않습니다.

FAQ

올바른 밸브 클리어먼트와 함께 구부러진 푸시 스론이 존재할 수 있습니까?

그래, 정적 조절은 때때로 기하학 문제의 일부를 가려낼 수 있어

펌프 문제가 실린더의 기여를 줄일 수 있을까요?

그래요 밸브 움직임이 저하되거나 왜곡되면 실린더 호흡과 연기에 영향을 줄 수 있습니다