Macar endüstriyel dizel motoru, doğru valfe rağmen silindir başı servisinden sonra düşük silindir katkı gösterir. Pushrod düzlüğü araştırılırken valf şeritleri.

Doğru ayarlama doğru valf hareketi üretmedi

Macaristan'da bir endüstriyel dizel motor, silindir başı servisinden sonra sürekli zayıf silindir durumu geliştirdi.

Valf boşlukları gerekli prosedüre göre ayarlandı ve enjektör kontrolleri açık bir hata göstermedi.

Buna rağmen, bir silindir yük altında daha az katkıda bulunmaya devam etti.

Şikayet mekanik servisten sonra başladığı için, teknisyenler tüm valf hareket zincirini incelediler vehareket-transfer hatasının olası bir kaynağı olarak pushrod.

Bir Pushhrod Sadece Uzaklaştırıcı Değil, Mekanik Bir Bağdır

İtme valf trenlerinde hareket şu şekilde olabilir:

Kamşaft → Tapet / Takipçi → Pushrod → Rocker Kol → Valf

İtme çubuğu fiziksel olarak ayrı olan bileşenler arasında hareket aktarır.

Doğru valf kaldırma için, itme çubuğunda şunlar olmalıdır:

• uygun uzunluk;
• düz geometri;
• sağlam uçlar;
• Doğru oturma;
• ve yeterli sertlik.

Eğilmiş bir itme çubuğu hala kurulu kalabilir ve motor çalıştırıldıktan sonra hareketi farklı bir şekilde aktarırken, valf boşluğunun ayarlanmasına izin verebilir.

Neden Valve Lash Hala Doğru Olabilir

Valve lash belirli bir statik konumda ölçülür.

Düzenleme mekanizması bazı geometrik değişiklikleri telafi ederse, ölçülen açıklık doğru görünebilir.

Bununla birlikte, kam kaldırma sırasında:

• Eğilmiş bir itme çubuğu bükülebilir.
• Son temas kaydılabilir;
• etkin hareket azalır;
• Ya da rock geometrisi anormal hale gelebilir.

Sonuç şu:

doğru statik ayar

Ama...

Yanlış dinamik valf hareketi.

Tamirden Sonraki Zaman Önemli Bir İpucu

Semptom silindir başı çalışmasından sonra ortaya çıktı.

Bu nedenle teknisyenler, onarım sırasında çıkarılmış, yeniden monte edilmiş veya bozulmuş bileşenleri incelediler.

Potansiyel itme ile ilgili sorunlar şunları içeriyordu:

• Yanlış oturma;
• kazara bükülme;
• Yanlış parça uzunluğu;
• hasarlı uç bardaklar;
• ya da parçaları farklı olan yanlış bir yerde kurulum.

Teşhis Yolu Sadece İzin Vermeyi Değil, Hareketi Takip Ediyordu

Teknikçiler karşılaştırdı:

• itme direği düzlüğü;
• salıncak hareketleri;
• Etkili valf kaldırma;
• takipçi durumu;
• Çekmeç ocağı profili;
• Valf pozisyonu;
• ve komşu silindirler.

Bu, hareket zincirinin mekanik olarak sağlam kalıp kalmadığını kontrol etmeden valf boşluğunu tekrar tekrar ayarlamayı önledi.

Enjeksiyonu Değiştirmek Sorunu Neden Çözmez?

İyi bir enjektör istenen yakıt miktarını sağlayabilir, ancak silindir hala uygun alım ve egzoz valf hareketine bağlıdır.

Bir itme çubuğu, valf kaldırımını azaltırsa, silindir nefes alımı değişir ve yanma zayıf kalabilir.

Macar Sanayi Vergisi Yük altında Sorunu Açıkladı

Boşlukta, valf hareketinin azalması ince olabilir.

Daha yüksek motor yükü altında, silindir hava akışı talebi arttı ve hareket-transfer kaybı daha önemli hale geldi.

Bu da motoru bazı atölyelerde kontrol ederken neden uygun göründüğünü açıklıyor.

Teknik Ders

Valf ayarlaması, valf hareketinin doğrulanması ile karıştırılmamalıdır.

Doğru kırbaç bir konumdaki bir geometrik ilişkiyi kanıtlar.

Bu, kam çubuğu ve valf arasındaki her bileşenin tüm döngü boyunca hareketi doğru bir şekilde transfer ettiğini kanıtlamaz.

Sık Sorulan Sorular

Doğru valf boşluğuyla eğilmiş bir itme çubuğu olabilir mi?

Evet, statik ayarlama bazen geometri probleminin bir kısmını gizleyebilir.

Bir itme problemi silindir katkısını azaltabilir mi?

Evet, valf hareketinin bozulması silindirlerin nefesi ve yanmasını etkileyebilir.