हंगेरियन इंडस्ट्रियल डीजल इंजन में सिलेंडर-हेड सर्विस के बाद सिलेंडर का योगदान कम दिखा, भले ही वाल्व लैश सही था, क्योंकि पुशरोड की सीधीता की जांच की जा रही है

सही समायोजन से सही वाल्व गति उत्पन्न नहीं हुई

हंगरी में एक औद्योगिक डीजल इंजन में सिलेंडर-हेड सर्विस के बाद एक लगातार कमजोर सिलेंडर की स्थिति विकसित हुई।

वाल्व क्लीयरेंस को आवश्यक प्रक्रिया के अनुसार समायोजित किया गया था और इंजेक्टर जांच में कोई स्पष्ट खराबी नहीं दिखी।

इसके बावजूद, एक सिलेंडर लोड के तहत कम योगदान देना जारी रखता है।

चूंकि शिकायत यांत्रिक सेवा के बाद शुरू हुई, तकनीशियनों ने पूरी वाल्व-गति श्रृंखला की जांच की और गति-स्थानांतरण त्रुटि के संभावित स्रोत के रूप में पुशरोड की पहचान की।पुशरोड एक यांत्रिक लिंक है, सिर्फ एक स्पेसर नहींपुशरोड-प्रकार के वाल्व ट्रेनों पर, गति इस प्रकार हो सकती है:

कैमशाफ्ट → टैपेट/फॉलोअर → पुशरोड → रॉकर आर्म → वाल्व

पुशरोड उन घटकों के बीच गति स्थानांतरित करता है जो भौतिक रूप से अलग होते हैं।

सही वाल्व लिफ्ट के लिए, पुशरोड में होना चाहिए:

उपयुक्त लंबाई;

सीधी ज्यामिति;

• अखंड सिरे;
• सही सीटिंग;
• और पर्याप्त कठोरता।
• एक मुड़ा हुआ पुशरोड अभी भी स्थापित रह सकता है और वाल्व-क्लीयरेंस समायोजन की अनुमति दे सकता है, जबकि इंजन चलने पर गति को अलग तरह से स्थानांतरित कर सकता है।
• वाल्व लैश अभी भी सही क्यों हो सकता है

वाल्व लैश को एक विशिष्ट स्थिर स्थिति में मापा जाता है।

यदि समायोजन तंत्र कुछ ज्यामितीय परिवर्तन की भरपाई करता है, तो मापा गया क्लीयरेंस सही दिखाई दे सकता है।

हालांकि, कैम लिफ्ट के दौरान:

एक मुड़ा हुआ पुशरोड झुक सकता है;

अंत संपर्क शिफ्ट हो सकता है;

• प्रभावी आंदोलन कम हो सकता है;
• या रॉकर ज्यामिति असामान्य हो सकती है।
• परिणाम है:
• सही स्थिर सेटिंग

लेकिन

गलत गतिशील वाल्व गति।

मरम्मत के बाद का समय एक महत्वपूर्ण सुराग था

सिलेंडर-हेड काम के बाद लक्षण दिखाई दिया।

इसलिए तकनीशियनों ने उन घटकों की समीक्षा की जिन्हें मरम्मत के दौरान हटा दिया गया था, फिर से स्थापित किया गया था या परेशान किया गया था।

संभावित पुशरोड-संबंधित मुद्दों में शामिल थे:

गलत सीटिंग;

आकस्मिक मोड़;

• गलत घटक लंबाई;
• क्षतिग्रस्त अंत कप;
• या गलत स्थान पर स्थापना जहां हिस्से अलग हैं।
• निदान पथ ने क्लीयरेंस के बजाय गति का अनुसरण किया
• तकनीशियनों ने तुलना की:

पुशरोड की सीधीता;

रॉकर की गति;

• प्रभावी वाल्व लिफ्ट;
• फॉलोअर की स्थिति;
• कैमशाफ्ट प्रोफाइल;
• वाल्व की स्थिति;
• और पड़ोसी सिलेंडर।
• इसने यह सत्यापित किए बिना बार-बार वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने से बचा लिया कि गति श्रृंखला यांत्रिक रूप से ध्वनि बनी हुई है।
• इंजेक्टर बदलने से समस्या क्यों ठीक नहीं होगी

एक अच्छा इंजेक्टर इच्छित ईंधन मात्रा वितरित कर सकता है, लेकिन सिलेंडर अभी भी उचित सेवन और निकास वाल्व गति पर निर्भर करता है।

यदि एक पुशरोड वास्तविक वाल्व लिफ्ट को कम करता है, तो सिलेंडर की सांस लेने में बदलाव आता है और दहन कमजोर रह सकता है।

हंगेरियन इंडस्ट्रियल ड्यूटी ने लोड के तहत समस्या को उजागर किया

निष्क्रिय अवस्था में, कम वाल्व गति सूक्ष्म रह सकती है।

उच्च इंजन लोड के तहत, सिलेंडर वायु प्रवाह की मांग बढ़ गई और गति-स्थानांतरण हानि अधिक महत्वपूर्ण हो गई।

इससे पता चला कि कार्यशाला जांच के दौरान इंजन स्वीकार्य क्यों लग रहा था।

तकनीकी सबक

वाल्व समायोजन को वाल्व-गति सत्यापन के साथ भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए।

सही लैश एक स्थिति में एक ज्यामितीय संबंध साबित करता है।

यह साबित नहीं करता है कि कैमशाफ्ट और वाल्व के बीच प्रत्येक घटक पूरे चक्र में गति को सही ढंग से स्थानांतरित करता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या सही वाल्व क्लीयरेंस के साथ एक मुड़ा हुआ पुशरोड मौजूद हो सकता है?

हाँ। स्थिर समायोजन कभी-कभी ज्यामिति समस्या के कुछ हिस्से को छिपा सकता है।

क्या पुशरोड समस्या सिलेंडर योगदान को कम कर सकती है?

हाँ। कम या विकृत वाल्व गति सिलेंडर की सांस लेने और दहन को प्रभावित कर सकती है।