เครื่องยนต์ดีเซลอุตสาหกรรมของฮังการีแสดงการทำงานของกระบอกสูบต่ำหลังจากการซ่อมฝาสูบ แม้ว่าระยะห่างวาล์วจะถูกต้อง แต่ความตรงของก้านกระทุ้งกำลังถูกตรวจสอบ

การปรับตั้งที่ถูกต้องไม่ได้ทำให้การเคลื่อนที่ของวาล์วถูกต้อง

เครื่องยนต์ดีเซลอุตสาหกรรมในฮังการีมีปัญหาเรื่องกระบอกสูบอ่อนอย่างต่อเนื่องหลังจากการซ่อมฝาสูบ

ระยะห่างวาล์วถูกปรับตามขั้นตอนที่กำหนด และการตรวจสอบหัวฉีดไม่พบข้อผิดพลาดที่ชัดเจน

ถึงกระนั้น กระบอกสูบหนึ่งก็ยังคงให้กำลังน้อยลงเมื่อมีภาระ

เนื่องจากปัญหาเริ่มเกิดขึ้นหลังจากการซ่อมแซมทางกล ช่างเทคนิคจึงได้ตรวจสอบส่วนประกอบทั้งหมดของกลไกการเคลื่อนที่ของวาล์ว และระบุว่าก้านกระทุ้งเป็นแหล่งที่มาของข้อผิดพลาดในการถ่ายทอดการเคลื่อนที่ที่เป็นไปได้.

ก้านกระทุ้งคือกลไกเชื่อมต่อ ไม่ใช่แค่ตัวเว้นระยะ

บนระบบวาล์วแบบก้านกระทุ้ง การเคลื่อนที่สามารถเป็นไปตามนี้:

เพลาลูกเบี้ยว → ตัวดัน/ตัวตาม → ก้านกระทุ้ง → กระเดื่องกด → วาล์ว

ก้านกระทุ้งทำหน้าที่ถ่ายทอดการเคลื่อนที่ระหว่างส่วนประกอบที่แยกจากกันทางกายภาพ

สำหรับการยกวาล์วที่ถูกต้อง ก้านกระทุ้งต้องมี:

• ความยาวที่เหมาะสม;
• รูปทรงที่ตรง;
• ปลายที่ไม่เสียหาย;
• การวางตำแหน่งที่ถูกต้อง;
• และความแข็งแรงเพียงพอ

ก้านกระทุ้งที่งอสามารถยังคงติดตั้งอยู่และอนุญาตให้ปรับระยะห่างวาล์วได้ ในขณะที่ถ่ายทอดการเคลื่อนที่แตกต่างออกไปเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน

เหตุใดระยะห่างวาล์วจึงยังคงถูกต้องได้

ระยะห่างวาล์วจะถูกวัดที่ตำแหน่งคงที่เฉพาะ

หากกลไกการปรับชดเชยการเปลี่ยนแปลงทางเรขาคณิตบางอย่าง ระยะห่างที่วัดได้อาจดูเหมือนถูกต้อง

อย่างไรก็ตาม ระหว่างการยกของลูกเบี้ยว:

• ก้านกระทุ้งที่งออาจโค้งงอได้;
• การสัมผัสปลายอาจเปลี่ยนไป;
• การเคลื่อนที่ที่มีประสิทธิภาพอาจลดลง;
• หรือรูปทรงของกระเดื่องกดอาจผิดปกติ

ผลลัพธ์คือ:

การตั้งค่าคงที่ถูกต้อง

แต่

การเคลื่อนที่ของวาล์วแบบไดนามิกไม่ถูกต้อง

การตั้งเวลาหลังการซ่อมเป็นเบาะแสสำคัญ

อาการปรากฏหลังจากการทำงานที่ฝาสูบ

ดังนั้น ช่างเทคนิคจึงได้ตรวจสอบส่วนประกอบที่ถูกถอด ประกอบใหม่ หรือถูกรบกวนระหว่างการซ่อมแซม

ปัญหาที่อาจเกี่ยวข้องกับก้านกระทุ้ง ได้แก่:

• การวางตำแหน่งไม่ถูกต้อง;
• การงอโดยไม่ได้ตั้งใจ;
• ความยาวส่วนประกอบผิด;
• ถ้วยปลายเสียหาย;
• หรือการติดตั้งในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องซึ่งชิ้นส่วนแตกต่างกัน

เส้นทางการวินิจฉัยติดตามการเคลื่อนที่ ไม่ใช่แค่ระยะห่าง

ช่างเทคนิคได้เปรียบเทียบ:

• ความตรงของก้านกระทุ้ง;
• การเคลื่อนที่ของกระเดื่องกด;
• การยกวาล์วที่มีประสิทธิภาพ;
• สภาพของตัวตาม;
• โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว;
• ตำแหน่งวาล์ว;
• และกระบอกสูบข้างเคียง

สิ่งนี้ช่วยหลีกเลี่ยงการปรับระยะห่างวาล์วซ้ำๆ โดยไม่ยืนยันว่าโซ่การเคลื่อนที่ยังคงแข็งแรงทางกลหรือไม่

เหตุใดการเปลี่ยนหัวฉีดจึงไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้

หัวฉีดที่ดีสามารถจ่ายปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการได้ แต่กระบอกสูบยังคงต้องอาศัยการเคลื่อนที่ของวาล์วไอดีและไอเสียที่เหมาะสม

หากก้านกระทุ้งลดการยกวาล์วจริง การหายใจของกระบอกสูบจะเปลี่ยนแปลงและการเผาไหม้อาจยังคงอ่อนแอ

การใช้งานอุตสาหกรรมของฮังการีเปิดเผยปัญหาภายใต้ภาระ

ที่รอบเดินเบา การเคลื่อนที่ของวาล์วที่ลดลงอาจยังคงไม่ชัดเจน

ภายใต้ภาระเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น ความต้องการอากาศของกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้น และการสูญเสียการถ่ายทอดการเคลื่อนที่ก็จะมีความสำคัญมากขึ้น

นั่นอธิบายได้ว่าทำไมเครื่องยนต์จึงดูเหมือนปกติระหว่างการตรวจสอบบางอย่างในโรงงาน

บทเรียนทางเทคนิค

การปรับวาล์วไม่ควรงงกับการตรวจสอบการเคลื่อนที่ของวาล์ว

ระยะห่างที่ถูกต้องพิสูจน์ความสัมพันธ์ทางเรขาคณิตหนึ่งที่ตำแหน่งเดียว

ไม่ได้พิสูจน์ว่าส่วนประกอบทุกชิ้นระหว่างเพลาลูกเบี้ยวและวาล์วถ่ายทอดการเคลื่อนที่อย่างถูกต้องตลอดทั้งรอบ

คำถามที่พบบ่อย

ก้านกระทุ้งที่งอสามารถมีอยู่ได้พร้อมกับระยะห่างวาล์วที่ถูกต้องหรือไม่?

ใช่ การปรับตั้งแบบคงที่บางครั้งสามารถปกปิดส่วนหนึ่งของปัญหาทางเรขาคณิตได้

ปัญหาก้านกระทุ้งสามารถลดการทำงานของกระบอกสูบได้หรือไม่?

ใช่ การเคลื่อนที่ของวาล์วที่ลดลงหรือบิดเบี้ยวสามารถส่งผลต่อการหายใจของกระบอกสูบและการเผาไหม้ได้