Katar Endüstriyel Dizel Motoru, Normal Soğutucu ve Ana Yağ Basıncı'na Karşı Sürekli Yük Altında Yerel Piston Isı Sıkıntısı Gösteriyor

Motor sıcaklıkları kabul edilebilir görünüyor

Katar'da çalışan endüstriyel bir dizel motoru, uzun süreli yüksek yüklü hizmetten sonra bir silindirle ilişkili yerel termal sıkıntı kanıtlarını gösterdi.

Ana soğutma sıvısının sıcaklığı kontrol altında kaldı ve motor yağı basıncı beklenen genel kalıbı izledi.

Enjektor kontrolleri neden termal kanıtların bir piston etrafında yoğunlaştığını hemen açıklayamadı.

Bu nedenle teknisyenler motorunNormal genel yağlama basıncı ancak bir pistonda yeterli yerel yağ soğutması.

Piston soğutma jeti önemli bir teşhis dalı haline geldi.

Piston Soğutma Yerel Yağ Teslim Etme İşlevidir

Birçok ağır kullanımlı dizel motor, pistonun alt tarafına yönlendirilen özel yağ jetleri veya nozel kullanır.

Akış yolu:

Ana yağ galerisi → Dal geçidi → Piston soğutma jeti → Piston alt tarafı → Yağ tarafından taşınan ısı

Bu yerel soğutma genel soğutma sıvısı devresinden ayrıdır.

Bu nedenle engellenmiş veya hasar görmüş bir jet, motorun ana yağ basıncı sensörü hala normal olarak okurken bir pistonun etkisine neden olabilir.

Ana basınç çökmeden küçük bir dal düşebilir

Yerel bir piston soğutma geçidi, toplam yağ akışının sadece bir kısmını temsil eder.

Eğer bir jet kısıtlanırsa:

• Ana galeri basıncı kabul edilebilir olarak kalabilir;
• Diğer rulmanlar normal olarak yağ alabilir.
• Diğer piston jetleri düzgün çalışabilmelidir.
• Ama bir piston daha az soğutma alır.

Bu, görünüşte çelişkili olan durumu açıklıyor:

Ana yağlama sistemi normal görünüyor.

- Ne zaman?

Bir termal bölge anormal.

Katar yükü artıyor, piston ısı reddetme talebi artıyor

Yüksek yüklü endüstriyel operasyon yanma basıncını ve piston sıcaklığını arttırır.

Piston, aşağıdakiler de dahil olmak üzere birkaç ısı yoluna bağlıdır:

• Halkalar aracılığıyla silindir duvarı temas;
• Düzleştirildiği takdirde yağ soğutması;
• ve çevredeki bileşenlerden ısı aktarımı.

Eğer özel yağ jeti kısıtlıysa, kalan ısı yolları daha fazla ısı yükü taşımalıdır.

Bu özellikle uzun süreli çalışma sırasında önemli olabilir.

Soruşturma yerel Petrol Şubesi'ni takip etti

Teknisyenler inceledi:

• Piston soğutma jeti durumu;
• Petrol salonunun temizliği;
• nozel düzeni;
• dal geçişi kısıtlaması;
• Jet hasarına dair kanıtlar;
• ve piston termal örneği.

Ayrıca, anormal yanma veya aşırı silindir sıcaklığı gibi olası kök nedenleri kontrol etmeye devam ettiler.

Bozuk bir piston kendi başına yağ jetinin kısıtlı olduğunu kanıtlamaz.

Neden Ana Yağ Basıncı Yeterli Değil?

Yağ basınç sensörü, seçilen bir noktada basıncı ölçer.

Her dalın aşağıda beklenen akışı aldığını doğrulayamıyor.

İlgili ayrım şu:

Ana galeride mevcut basınç

karşı

Akış belirli bir soğutma nozeline ulaşır.

Teknik Ders

Yerel yağlama ve soğutma bileşenleri, genel motor parametrelerinde çarpıcı bir değişiklik yaratmadan başarısız olabilir.

Sıcak hasar silindir özel olduğunda, teknisyenler sadece ortalama soğutma suyu sıcaklığına ve ana yağ basıncına güvenmek yerine dal düzeyinde soğutma fonksiyonlarını göz önünde bulundurmalıdır.

Sık Sorulan Sorular

Bloklanmış bir piston soğutma jeti yerel piston aşırı ısınmasına neden olabilir mi?

Evet, pistonlu yağ jetleri kullanan motorlarda, yerel akış kaybı piston altındaki soğutmayı azaltabilir.

Normal yağ basıncı tüm piston jetlerinin çalıştığını kanıtlıyor mu?

Hayır, ana basınç her bir daldan akışı doğrudan doğruya doğrulamıyor.