Παρουσιάζει Εντοπισμένη Θερμική Καταπόνηση στον Έμβολο Κινητήρας Βιομηχανικού Ντίζελ στο Κατάρ Υπό Συνεχή Φόρτιση Παρά τη Φυσιολογική Πίεση Ψυκτικού και Κύριου Λαδιού, Ενώ Διερευνάται η Ροή Ψύξης Εμβόλου με Τζετ

Οι Συνολικές Θερμοκρασίες του Κινητήρα Φάνηκαν Αποδεκτές

Ένας βιομηχανικός κινητήρας ντίζελ που λειτουργούσε στο Κατάρ έδειξε σημάδια εντοπισμένης θερμικής καταπόνησης που σχετίζεται με έναν κύλινδρο μετά από παρατεταμένη λειτουργία υπό υψηλή φόρτιση.

Η κύρια θερμοκρασία του ψυκτικού παρέμεινε ελεγχόμενη και η πίεση του λαδιού του κινητήρα ακολούθησε το αναμενόμενο γενικό της μοτίβο.

Οι έλεγχοι των μπεκ δεν εξήγησαν αμέσως γιατί τα θερμικά στοιχεία ήταν συγκεντρωμένα γύρω από έναν έμβολο.

Οι τεχνικοί εξέτασαν επομένως εάν ο κινητήρας θα μπορούσε να έχειφυσιολογική συνολική πίεση λίπανσης αλλά ανεπαρκή τοπική ψύξη λαδιού σε έναν έμβολο.

Το τζετ ψύξης εμβόλου έγινε ένα σημαντικό διαγνωστικό σκέλος.

Η Ψύξη Εμβόλου Είναι Λειτουργία Τοπικής Παροχής Λαδιού

Πολλοί κινητήρες ντίζελ βαρέως τύπου χρησιμοποιούν ειδικά τζετ λαδιού ή ακροφύσια στραμμένα προς την κάτω πλευρά του εμβόλου.

Η διαδρομή ροής είναι:

Κύρια γκαλερί λαδιού → Δευτερεύουσα δίοδος → Τζετ ψύξης εμβόλου → Κάτω πλευρά εμβόλου → Θερμότητα που απομακρύνεται από το λάδι

Αυτή η τοπική ψύξη είναι ξεχωριστή από το γενικό κύκλωμα ψυκτικού.

Ένα μπλοκαρισμένο ή κατεστραμμένο τζετ μπορεί επομένως να επηρεάσει έναν έμβολο ενώ ο αισθητήρας κύριας πίεσης λαδιού του κινητήρα εξακολουθεί να δείχνει φυσιολογικά.

Ένα Μικρό Κλαδί Μπορεί να Αποτύχει Χωρίς να Καταρρεύσει η Κύρια Πίεση

Μια τοπική δίοδος ψύξης εμβόλου αντιπροσωπεύει μόνο ένα μέρος της συνολικής ροής λαδιού.

Εάν ένα τζετ περιοριστεί:

• η πίεση της κύριας γκαλερί μπορεί να παραμείνει αποδεκτή;
• άλλα ρουλεμάν μπορεί να λαμβάνουν λάδι κανονικά;
• άλλα τζετ εμβόλου μπορεί να λειτουργούν σωστά;
• αλλά ένας έμβολος λαμβάνει μειωμένη ψύξη από κάτω.

Αυτό εξηγεί την φαινομενικά αντιφατική κατάσταση:

το κύριο σύστημα λίπανσης φαίνεται φυσιολογικό

ενώ

μια θερμική ζώνη είναι αφύσικη.

Η Συνεχής Φόρτιση στο Κατάρ Αύξησε την Απαίτηση Απόρριψης Θερμότητας του Εμβόλου

Η λειτουργία υπό υψηλή φόρτιση αυξάνει την πίεση καύσης και τη θερμοκρασία του εμβόλου.

Ο έμβολος βασίζεται σε διάφορες διαδρομές θερμότητας, συμπεριλαμβανομένων:

• επαφή με τον τοίχο του κυλίνδρου μέσω των ελατηρίων;
• ψύξη με λάδι όπου είναι εγκατεστημένη;
• και μεταφορά θερμότητας μέσω των περιβαλλόντων εξαρτημάτων.

Εάν το ειδικό τζετ λαδιού είναι περιορισμένο, οι υπόλοιπες διαδρομές θερμότητας πρέπει να φέρουν μεγαλύτερο θερμικό φορτίο.

Αυτό μπορεί να γίνει ιδιαίτερα σημαντικό κατά τη διάρκεια παρατεταμένης λειτουργίας.

Η Έρευνα Ακολούθησε το Τοπικό Κλαδί Λαδιού

Οι τεχνικοί εξέτασαν:

• την κατάσταση του τζετ ψύξης εμβόλου;
• την καθαριότητα της γκαλερί λαδιού;
• την ευθυγράμμιση του ακροφυσίου;
• τον περιορισμό της δευτερεύουσας διόδου;
• ενδείξεις ζημιάς στο τζετ;
• και το θερμικό μοτίβο του εμβόλου.

Επίσης, συνέχισαν να ελέγχουν πιθανές αιτίες όπως ανώμαλη καύση ή υπερβολική θερμοκρασία κυλίνδρου.

Ένας κατεστραμμένος έμβολος δεν αποδεικνύει από μόνος του ότι το τζετ λαδιού είναι περιορισμένο.

Γιατί η Κύρια Πίεση Λαδιού Δεν Είναι Επαρκής

Ο αισθητήρας πίεσης λαδιού μετρά την πίεση σε μια επιλεγμένη θέση.

Δεν μπορεί να επιβεβαιώσει ότι κάθε δευτερεύουσα δίοδος λαμβάνει την προβλεπόμενη ροή.

Η σχετική διάκριση είναι:

πίεση διαθέσιμη στην κύρια γκαλερί

έναντι

ροή που φτάνει σε ένα συγκεκριμένο ακροφύσιο ψύξης.

Τεχνικό Μάθημα

Τα τοπικά εξαρτήματα λίπανσης και ψύξης μπορούν να αποτύχουν χωρίς να προκαλέσουν δραματική αλλαγή στις συνολικές παραμέτρους του κινητήρα.

Όταν η θερμική ζημιά είναι έντονα συγκεκριμένη στον κύλινδρο, οι τεχνικοί θα πρέπει να εξετάζουν τις λειτουργίες ψύξης σε επίπεδο κλαδιού αντί να βασίζονται μόνο στη μέση θερμοκρασία ψυκτικού και την κύρια πίεση λαδιού.

Συχνές Ερωτήσεις

Μπορεί ένα μπλοκαρισμένο τζετ ψύξης εμβόλου να προκαλέσει εντοπισμένη υπερθέρμανση του εμβόλου;

Ναι. Σε κινητήρες που χρησιμοποιούν τζετ λαδιού εμβόλου, η απώλεια τοπικής ροής μπορεί να μειώσει την ψύξη της κάτω πλευράς του εμβόλου.

Η φυσιολογική πίεση λαδιού αποδεικνύει ότι κάθε τζετ εμβόλου λειτουργεί;

Όχι. Η κύρια πίεση δεν επαληθεύει άμεσα τη ροή μέσω κάθε μεμονωμένου κλαδιού.