เครื่องยนต์ดีเซลอุตสาหกรรมกาตาร์แสดงปัญหาความร้อนของพิสตันที่อยู่ในพื้นที่ ภายใต้ภาระยั่งยืน แม้ว่าจะมีน้ํามันเย็นปกติและความดันน้ํามันหลัก

อุณหภูมิเครื่องยนต์ทั่วไปดูน่ายอมรับ

เครื่องยนต์ดีเซลอุตสาหกรรมที่ใช้งานในกาตาร์แสดงให้เห็นถึงความรุนแรงทางอุณหภูมิที่เกี่ยวข้องกับกระบอกหนึ่งหลังการใช้งานภาระสูงอย่างต่อเนื่อง

อุณหภูมิของสารเย็นหลักยังคงควบคุม และความดันน้ํามันเครื่องยนต์ตามรูปแบบทั่วไปที่คาด

การตรวจสอบเครื่องฉีดไม่ได้อธิบายทันทีว่าทําไมหลักฐานความร้อนจึงมุ่งเน้นอยู่รอบตัวพิสตันหนึ่ง

ดังนั้นเทคนิคจึงพิจารณาว่าเครื่องยนต์สามารถมีความดันปรับน้ํามันทั่วไปปกติ แต่ปรับน้ํามันในพื้นที่ที่ไม่เหมาะสมที่พิสตันหนึ่ง.

เครื่องระบายน้ําเย็นพิสตันกลายเป็นสาขาการวินิจฉัยที่สําคัญ

การเย็นพิสตันเป็นหน้าที่ในการส่งน้ํามันในท้องถิ่น

เครื่องยนต์ดีเซลแรงงานหนักหลายเครื่อง ใช้เจ็ตน้ํามันหรือจุลที่มุ่งไปทางด้านล่างของพิสตัน

เส้นทางการไหลเวียนคือ

แกลเลอรี่น้ํามันหลัก → ทางเดินสาขา → เครื่องเย็นพิสตัน → ด้านล่างของพิสตัน → ความร้อนที่นําไปโดยน้ํามัน

การเย็นในท้องถิ่นนี้แยกจากวงจรของน้ําเย็นทั่วไป

ฉะนั้นเจ็ทที่ติดหรือเสียหายอาจกระทบกับพิสตองหนึ่งขณะที่เซ็นเซอร์ความดันน้ํามันหลักของเครื่องยังอ่านปกติ

สาขาเล็ก ๆ หนึ่งอาจล้มเหลว โดยไม่ทําให้แรงกดหลักล้มเหลว

ช่องทางลดความเย็นของพิสตันในท้องถิ่นแสดงเพียงส่วนหนึ่งของกระแสน้ํามันทั้งหมด

ถ้ามีสายการบินหนึ่งถูกจํากัด

• ความดันในทางเดินหลักอาจยังคงเป็นที่ยอมรับได้
• หัวหักอื่น ๆ สามารถรับน้ํามันได้ปกติ
• เครื่องระบายพิสตันอื่น ๆ สามารถทํางานได้อย่างถูกต้อง
• แต่พิสตันหนึ่งได้รับการลดความเย็นด้านล่าง

นี่อธิบายถึงสภาพที่ดูเหมือนจะขัดแย้งกัน

ระบบน้ํามันหลักดูปกติ

ขณะที่

โซนความร้อนอันหนึ่งผิดปกติ

ความตึงเครียดของแคตาร์ที่คงอยู่ เพิ่มความต้องการในการปฏิเสธความร้อนของพิสตัน

การใช้งานอุตสาหกรรมที่มีภาระสูง จะเพิ่มความดันการเผาไหม้และอุณหภูมิของพิสตัน

พิสตันขึ้นอยู่กับเส้นทางความร้อนหลายเส้นทาง รวมถึง:

• ติดต่อผนังกระบอกผ่านแหวน
• การทําความเย็นด้วยน้ํามัน หากติดตั้ง
• และการถ่ายทอดความร้อนผ่านองค์ประกอบรอบๆ

หากเจ็ตน้ํามันที่ได้รับการจํากัด เส้นทางความร้อนที่เหลือต้องบรรทุกความหนาร้อนมากขึ้น

นี่อาจเป็นสิ่งสําคัญยิ่งขึ้นในระหว่างการใช้งานที่ยาวนาน

การสืบสวนตามสาขาน้ํามันท้องถิ่น

ช่างเทคนิคตรวจสอบ:

• สภาพของเจ็ตเย็นพิสตัน
• ความสะอาดของโรงน้ํามัน
• การสอดคล้องของจมูก
• การจํากัดการผ่านสายสาย
• หลักฐานเกี่ยวกับความเสียหายจากเครื่องบิน
• และรูปแบบความร้อนของพิสตัน

พวกเขายังคงตรวจสอบสาเหตุรากที่เป็นไปได้ เช่น การเผาไหม้ผิดปกติหรืออุณหภูมิกระบอกที่สูงเกินไป

พิสตอนที่เสียหาย ไม่ได้พิสูจน์ด้วยตัวเองว่าเจ็ทน้ํามันถูกจํากัด

เหตุ ผล ที่ ความ ดัน น้ํามัน หลัก ไม่ เพียงพอ

เครื่องตรวจความดันน้ํามันวัดความดันที่จุดที่เลือก

มันไม่สามารถยืนยันว่า สาขาทุกสาขาข้างล่างจะได้รับกระแสที่ต้องการ

ความแตกต่างที่เกี่ยวข้องคือ

ความดันที่มีในห้องหลัก

ต่อกับ

การไหลที่ถึงระบายน้ําระบายเย็นที่กําหนดไว้

บทเรียนทางเทคนิค

ส่วนประกอบการปรับปรุงน้ํามันและความเย็นในท้องถิ่นอาจล้มเหลว โดยไม่ทําให้ปริมาตรการของเครื่องยนต์โดยรวมเปลี่ยนแปลงอย่างมาก

เมื่อความเสียหายทางความร้อนเป็นเฉพาะของกระปุกอย่างมาก ช่างเทคนิคควรพิจารณาฟังก์ชันการเย็นระดับสาขา แทนที่จะพึ่งพาการเย็นเฉลี่ยและความดันน้ํามันหลัก

FAQ

เครื่องเย็นพิสตันที่ติดขัดได้ 1 เครื่อง จะทําให้พิสตันร้อนเกินได้หรือไม่?

ใช่ ในเครื่องยนต์ที่ใช้น้ํามันพิสตัน แตกระบายที่ท้องถิ่นสามารถลดการเย็นด้านล่างของพิสตัน

ความดันน้ํามันปกติจะพิสูจน์ว่า เครื่องพีสตันทุกเครื่องทํางานได้หรือไม่

ไม่ ความดันหลักไม่ได้ตรวจสอบการไหลผ่านแต่ละสาขาโดยตรง